長安汽車股票日K線圖形中可以清晰看到它在12附近做了三重頂。
如果說3月13日的低開放量大陽線是主力要決心突破頂部的話，那麼下一個交易日的高開低走放量大陰線則徹底顯示出了主力的真正意圖。
那就是做出日線最好看的圖形，吸引大量的短線資金進入後，下一個交易日收陰或大跌的時候，會吸引更多的抄底者進入。
這一大陽和大陰，是火與冰的交替。牛熊轉換做頂就在一瞬間。
通過覆盤，我們可以學到什麼？那就是在突破頂部的過程中，一定要等到有效突破才可放心做多。越接近頂部，主力越容易做方向技術操作。
因為這個時候，60分鐘均線往往是最好看的初步散發圖形，如上圖，下一個交易日，第一個60分鐘放量陰線，股價回到了頂部壓力線之下，就要警惕主力衝頂失敗後就做頂了。
這裡，短線操作會很容易在60分鐘圖形中的20日均線買入博反彈，頂部壓力線下的風險很大，不如等全天全部走完。
4月30日，長安汽車發佈了2019年年報及2020年一季報，2019年實現營業收入705.95億元，同比增長6.48%；實現歸母淨利潤虧損26.47億元，上年為盈利6.81億元；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤虧損47.62億元。2020年一季度長安汽車實現營業總收入115.64億元，同比下降27.8%，但是卻實現了歸母淨利潤6.31億元，上年同期為虧損20.96億元，同比大幅扭虧。
日線圖形上，最近連續4根放量陽線和4縮量陰線交替出現，4月30日的大陽線和4月21日的大陰線遙相呼應，日線上有U型底的特徵，細看的話，似乎還有底部島形反轉的部分特徵。
2019年全年，長安汽車實現銷量176萬輛，銷量排名居行業第六，自主淨利潤逐季環比大幅改善，三、四季度實現扭虧為盈。有序推進新能源、江鈴控股、長安PSA等8大改革項目。
長安汽車的周線圖形上，可以明晰的看到三重頂是受到下行年線壓制而造成了，因此，日線和周線互相參考，更有助於發現頂部。
在20周均線處，有2根小心的十字星，成交量縮量後選擇了下行突破在拉起，目前周線形態的直覺圖形來看，因為目前的位置距離大雙頂太接近了，直接上行站上20周均線的概率應該不大。
長安汽車年報顯示，促進消費提質擴容是當期穩增長的重要手段，汽車是消費的重要構成，在社會零售總額中位列第一，佔比超過10%，預期會出臺相應的促銷政策，但基於宏觀經濟下行，居民收入預期下降等因素的影響，預計全年汽車市場仍將延續負增長態勢。
長安汽車月線圖形，它在25元股價歷史大頂部後，經歷了快速大幅下跌-長期震盪整理，到均線空頭排列形成，開啟長時間綿綿下跌的全部下跌週期。
目前的走勢是月線多頭vs60月均線下行有效壓制的博弈，這裡在月線多頭最好的地方，連續受到了3次有效壓制。月線仍舊多頭形態中，60月均線會繼續下行和上行5月均線進行博弈。何時能有效突破60月均線已成為長安汽車股價的最重要的分水嶺。
至於長安汽車的股價能否重回到歷史最高價格25元？短時間內，至少目前來說這願景是不太現實的。
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