“人間四月芬芳盡，山寺桃花始盛開”。這說的是古代，隨著現代氣候變暖，四月依然春意濃。疫情的陰霾基本散去，我們也是該開車踏青，散散心了。
買什麼車？出門遊玩無外乎選轎車和SUV，後者在通過性、裝載靈活性方面的相對優勢明顯，而轎車能做到的SUV都沒問題，持同等預算，春遊遠行選SUV應該沒太大爭議。
問題是買什麼價位、級別、品牌的SUV，既然初衷是為了享受生活，體驗出遊樂趣，車叔認為，有預算保證的情況下，慎選小尺寸、低級別、邊緣品牌，當然若非專業玩家，倒也不至於非得花大價錢上所謂的硬派SUV。
所以車叔的推薦是，10-15萬主流家用車預算再稍微提一下：15-18萬。再結合市場表現、用戶口碑等，合資SUV“常青樹”——東風本田CR-V、東風日產奇駿，以及近些年流行的中國高端品牌SUV——WEY VV6，都可以納入備選清單。
優中選優，對於沒有太深品牌成見的消費者，就論三車能給予你的春遊體驗，車叔以理性客觀的態度跟大家分析，比較一番。
誰能提供春遊路上，更暢快無阻的駕馭？
踏春之路動輒好幾百公里，沿途你需要進行多少次提速、超車，CR-V、奇駿在市場久經考驗，VV6近幾年嶄露頭角，三車的動力基本素質肯定都“夠用”，但誰都喜歡開起來更“有勁兒”的車。
憑藉排量和渦輪增壓技術的優勢，VV6在動力方面的優勢比較明顯，其四驅版本7.5秒破百的畫面大家可自行腦補。一腳油門，路上說超就超了，就是要這麼幹脆果決，心情都爽快一些，CR-V和奇駿的動力其實都不弱，可畢竟定位使然，相對VV6少了一點駕駛激情。
還有，動力強就像存款，總有“越多越好”的時候。高速路上遇到突發情況，電光石火間動力更強的車能更迅速地突圍。另外，VV6的發動機在1800轉就能輸出峰值扭矩，郊外路況複雜，難免要走走非鋪裝路，不慎掉到坑裡，低扭更迅猛的VV6能更輕鬆地爬出來。
說到越野脫困，那還得考驗四驅性能。三車四驅版均搭載電子適時四驅系統，均配備多片離合器式限滑差速器，下田野、走草地足足夠了。要細究的話，奇駿四驅版特別配備了電子中央差速鎖，越野極限要更高一些。另外，VV6和奇駿還有越野模式可選，而CR-V更偏重城市化並未提供。
顯然，三車中奇駿最具“野性”，適合預算充足且有涉險打算的消費者；VV6的越野能力也很強，還有動力優勢的加成，應對春遊場景遊刃有餘，而且四驅的門檻比其它二車至少低2萬，更值得多數人考慮；CR-V雖然略顯遜色，但應付基礎的輕度越野場景也夠了，其用途的重點不在這兒，不必苛求。
開開心心出門去，健康平安返家來
不比高樓林立的都市，郊外田野廣闊，春遊景色，可是風沙大，影響體驗。另外，很多人至今對空氣健康心有餘悸，關注車輛的健康防護能力。
VV6配備了車規級CN95高效複合空調濾芯，對空氣中的PM2.5顆粒的攔截效率達99.9%以上，對直徑大於0.74微米飛沫（新冠病毒的主要傳播途徑）的過濾效率達到98%，獲得中汽研華誠認證中心“CATARC CN95”的權威認證。另一護肺利器高端負離子空氣淨化器可以釋放大量負離子，主動清除空氣中的懸浮物，整車都能可高效隔絕病菌，過濾細沙、粉塵簡直小菜一碟。
有點遺憾，CR-V全系沒有空氣淨化器、PM2.5過濾裝置，當然這兩項配置也不是合資緊湊級SUV理應配備的。奇駿倒是給出了驚喜，全系標配PM2.5過濾，同樣獲得CN95認證，過濾細沙、粉塵的能力不俗。但由於沒有負離子發生器，奇駿不能做到“主動出擊”，過濾效果相對沒VV6那麼好。
車叔再重點說安全性，這是春遊體驗的一切前提保證。WEY素有“中國沃爾沃”之稱，多次成功挑戰最嚴苛的IIHS碰撞測試，旗下明星車型VV6自然不遑多讓，首先身板就超硬實：高強度鋼佔比高達68%，車身框架強度達600MPa以上。
日系車近些年早刷新了“皮薄肉脆”的傳統認知，這一代CR-V車身高強度鋼使用率提高至36%，基於CMF平臺開發的現款奇駿車身高強度鋼使用率升級為50%，兩車“耐撞指數”其實已經處在業內優秀水平了。另外，三家車企關於被動安全的設計理念有差異（日系重潰縮吸能），按照我們多數人的慣性認知，VV6在用料方面相對讓人更有安全感一點。
我們接著來看看三車的安全配置。被動安全配置方面，VV6全系標配6安全氣囊，CR-V和奇駿到中高配才有，VV6獨有的帶動態鎖止、預緊功能安全帶和防下潛座椅在細節上佔優；主動安全配置方面，VV6可稱越級，包括ES9.3在內的35項常規安全配置，以及ACC全速範圍自適應巡航、全自動泊車、MEB低速緊急制動在內的28項L2+級智能駕駛輔助技術，覆蓋行車視野、失誤補救、風險監測等各個方面，構建了一套無死角極致安全解決方案。
對比來看，CR-V和奇駿都配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車類配置，能覆蓋到大部分駕車場景，僅個別配置有所側重，CR-V的疲勞駕駛提示、全速自適應巡航，奇駿的併線輔助、陡坡緩降均可稱亮點。只是平心而論，論齊全度，價格低了一大截的VV6 CR-V、奇駿要更加全面，併線輔助、陡坡緩降等都沒有落下。
論配裝率，17萬價位對比車型中，身為中國品牌的VV6優勢就很大了（詳見上表）。而且在一些關係易用性、便利性的細節上，VV6做得更加到位：百萬高清攝像頭提供更清晰的視野，MOD低速移動物體監測能識別出前方的行人、自行車，不怕路上的“鬼探頭”。至於CR-V和奇駿，應該說盡了本分。
在春遊途中，長時間駕車容易犯春困，VV6獨有的面部識別功能可對駕駛員的面部表情進行疲勞檢測，而CR-V的疲勞駕駛提示是根據駕駛員對方向盤施加的有效力判定，顯然前者要更加先進、準確，不過後者有勝於無。此外，VV6和CR-V的全速ACC自適應巡航都能有效緩解駕車疲勞，都值得肯定。
應該說，CR-V和奇駿都比較注重安全性，只不過VV6的這套全維智能安全系統欲直奔行業頂端，各自“野心”不同。所以，考慮到出門在外情況複雜，加上疫情餘波未消，大家春遊時開VV6多少更穩妥一點。
春光旖旎，開誰才更稱得上是享受？
春天萬物復甦、生機勃勃，代表著一種希冀、生命力。說到底，春遊自駕就代表著對美好生活的追求。在豪華感、品質感方面，由於WEY定位的是“中式豪華”，VV6相對非豪華品牌合資車的優勢也就不難想到了。
三車的檔次感差距是肉眼可見的。不是CR-V和奇駿不夠高檔，是VV6實在太“豪橫”了：車內可感知部位皆為軟包，多見於高檔豪車的NAPPA真皮打孔座椅，外加座椅按摩、Infinity 12揚聲器品牌音響、雙色氛圍燈，配合後排隱私玻璃、對標50萬級豪車的減振降噪方案，你坐得就是一款實實在在的豪車。CR-V和奇駿很好地履行了“家用舒適”的產品使命，但要上升到豪華，未免苛求了點。
在智能網聯及便利性配置方面，如你所想，VV6沒有丟中國品牌的臉，全液晶儀表盤、無線充電都是CR-V和奇駿全系不具備的。奇駿在這方面是同級數一數二的，也配上了和VV6一樣的“掃堂腿”後備廂，車內9英寸中控屏絕對不算小，能實現語音控制導航、多媒體。CR-V重點不在這一塊，本田死忠粉都能理解。VV6就不同了，有著三車中最大的12.3尺寸中控屏，內置智能語音識別、在線導航等豐富智聯功能，唯一能實現語音控制空調和天窗。相對而言，全車人能免去更多操作，多一些恬淡愜意，盡享春光。
車叔總結
四月踏青正當時，需要愛車的貼心守護和體驗加成。由上述可見，相比CR-V和奇駿，VV6防風沙、防事故的能力是最優秀的，動力強、通過性好，唯獨能提供豪車享受，綜合用車體驗更高階，重要的是擁有成本低出不少，在不考慮品牌因素的情況下，理所應當地成為三車中最理想的春遊好幫手。
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