說地鐵，地鐵就到。
繼上週4月22日，杭州宣佈地鐵規劃啟動程序環節之後，4月29日，杭州市公共資源交易中心官網正式發佈一則重磅消息，《軌道交通四期項目線路選址規劃》正式開始招標！
1、項目編號：THZB-20QA7042
2、項目名稱：軌道交通四期項目線路選址規劃
3、預算金額：人民幣200萬元（採購計劃文號：杭政採分-2020-00721[HZZFCG-YS-2020-05169]）、杭政採分-2020-00721[HZZFCG-YS-2020-04328]）
4、最高限價：人民幣200萬元
5、採購需求：軌道交通規劃建設現狀評估；提出軌道交通四期選線方案；提出軌道交通四期站點及配套設施選址方案
6、合同履行期限：合同生效之日起至2021年12月31日前結束。
軌道交通四期項目線路選址規劃招標項目的潛在投標人應在政採雲平臺（www.zcygov.cn）獲取招標文件，並於2020年05月22日09點00分（北京時間）前遞交投標文件。
★一起看一下來自官網的正式招標文件★
為了進一步落實和深化杭州市軌道交通線網相關規劃成果，結合城市用地空間發展，切實做好杭州 市軌道交通四期建設項目線路及場站用地的規劃選址工作，為軌道交通四期建設提供規劃保障。
項目技術要求
1、軌道交通建設現狀評估。做好本規劃與我市軌道交通一、二、三期規劃建設的銜接，總結我市軌 道交通規劃建設經驗，分析軌道交通站點選址與相關專項規劃、控規銜接中存在的問題；分析軌道交通 線網與杭州都市圈、市域空間的適應性、協調性。
2、提出軌道交通四期選線方案。充分銜接現有及規劃線網，適度預留遠期線網彈性空間，確定軌道 交通四期發展目標及規模，確定線路總里程，提出線路走向、車站間距、附屬設施配套要求等。
3、提出軌道交通四期站點及配套設施選址方案。明確軌道交通站點及附屬設施選址，嚴格落實生態 保護、永久基本農田、城鎮開發邊界等紅線；站點及附屬設施應落實到控制性詳細規劃深度，明確周邊 一定範圍建設控制要求。
4、積極開展規劃公示。按照“陽光規劃”的要求，做好規劃成果公示，充分徵求公眾意見。
這個招標的官宣，意味著杭州地鐵四期招標正式啟動！！！
據上週的消息，地鐵四期研究的規劃年限暫定為 2021 年-2026 年，主要研究範圍約 266.6 公里，共涉及 12 條線路，初步包含 5 條新增線路和7 條延伸線路。
非常巧合的是，在2018年由國家發改委批覆的杭州地鐵三期調整方案中，在新增了機場軌道快線後、增加了3號線和5號線延伸段後，地鐵三期總里程也達到了266.1公里。
杭州地鐵前三期線路規劃圖
那麼，問題來了。在杭州地鐵四期的“5新7延”12條線路中，到底會是哪幾條呢？
根據有關專家研究，從之前富陽展覽館展示的杭州地鐵遠期規劃圖、杭州各個城區總規圖、單元控規圖、交通專項規劃圖上透露出的信息以及目前在建線路預留換乘站等各類資料彙總整合，理性預測以下線路將大概率進入杭州地鐵四期！
△ 早前富陽規劃館地鐵延伸圖
5條新增地鐵線將如何佈局？
11號線：蕭山專線，讓世紀城輻射力更強
11號線應該屬於加密線，從南往北預計將聯通蕭山南部臥城、蕭山城區、市北、錢江世紀城、蕭山科技城、大江東等區域，同時實現與1、2、5、6、7、8、機場快線、擁江快線等八條地鐵線路的換乘。
11號線具體走向預計如下：
地鐵11號線走向預測
12號線：大城西南北專列，串聯起瓶窯和之江
地鐵12號線將成為“大城西專列”，從北往南分別串聯起瓶窯、未來科技城、閒林、小和山、之江等大城西地區，再通過與地鐵2、3、5、6、機場快線、擁江快線等六條地鐵線的換乘，直接聯通了杭州西站、富陽南站兩大高鐵站點和良渚遺址，原先6號線的支線（美院象山站-雙浦站）也將併入12號線。
地鐵12號線走向預測
13號線：堪稱“東部專列”，補缺瓜瀝、加密大江東
地鐵13號線將成為一條連接蕭山與大江東的大動脈，從南往北分別串聯起新塘、瓜瀝、靖江、河莊、大江東核心區、前進等區域，再通過與地鐵5、7、8、機場快線等四條地鐵線的換乘，間接聯通了高鐵杭州南站、機場站、江東站等三大高鐵站點。
地鐵13號線走向預測
14號線：一線串起西溪和大運河
地鐵14號線將分別串聯小和山、西溪溼地、蔣村、三墩、祥符、運河新城和崇賢等區域，分別與地鐵2、3、4、5、10、機場快線等六條地鐵線換乘，從市區西南方向一直橫貫到東北方向，成為一條接聯通了西湖、拱墅、餘杭三大城區的大動脈。原先3號線的支線（預測百家園站-小和山站）也將併入14號線。
地鐵14號線走向預測
擁江快線：三次過江，串聯沿江的五大城區
擁江快線將三次過江，分別串聯沿江的富陽、西湖、濱江、蕭山和錢塘新區五大城區，分別與地鐵1、2、4、5、6、7、機場快線等七條地鐵線換乘，直接聯通了富陽南站、杭州南站兩大高鐵站點。
擁江快線走向預測
哪七條地鐵線將會延伸？
對既有地鐵線路延伸，一般有兩類情況，一類是原先的線網規劃中已明確，只是在前三期中沒有安排建設，需要在第四期規劃中繼續建設，如4號線南延、9號線北延；另一類是原先沒有納入遠期規劃，但隨著城市建設和發展佈局的調整變化，需要對原有的末端進一步延伸，來滿足特定區域的發展需要，如5號線西延為了進一步支持南湖科創中心建設，2號線西延為了進一步開發、利用好良渚遺址效應。
1號線南延：便利蕭山南部居民
1號線南延已經納入了政府的統籌統籌規劃，南延3公里就能圓了蕭山蜀山區域老百姓坐上1號線直達市中心的夢想，並在潘水路與規劃11號線實現換乘。
地鐵1號線西延走向預測
2號線西延：快速直達良渚遺址
目前2號線止步於良渚站，無法將良渚遺址聯通納入到快捷的地鐵網絡。若將2號線往西延長2-3個站點，無疑是實現良渚遺址直通地鐵的最快路徑，也將徹底解決瓶窯鎮居民的交通出行，同時也能給未來“中法航空大學”的師生們提供便捷的交通出行！
地鐵2號線西延走向預測
3號線東延：讓臨平擁有“十字型”地鐵線
早在2018年3月，杭州市公共資源交易網刊登了《餘杭區地下連接工程（3號線延伸線）招標代理服務》，公告表示，杭州地鐵3號線將向東西兩端延伸。其中的3號線北延已在地鐵三期調整規劃中兌現！
地鐵3號線一旦實現東延，就能與9號線（1號線臨平段待地鐵9號線南北兩段開通後併入9號線）在臨平站實現換成，天都城的居民要到臨平城區，就不需要繞一大圈子！
地鐵3號線東延走向預測
4號線南延：馳援“三江口”開發
4號線南延，也是杭州“南啟”戰略和“三江口”開發的需要，“湘湖和三江匯流區域”在2019年7月31日杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議中審議通過的《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》中明確將成為“未來城市試驗區”，既然已經作為杭州聚力建設的四大高質量發展平臺之一，那麼各項配套和產業均會加速落地，地鐵4號線南延進入聞堰和義橋應該是板上釘釘的！
地鐵4號線南延走向預測
5號線西延：助力建設科創中心
根據最新的規劃，南湖西岸將建設國家級重點實驗室——之江實驗室，還有阿里達摩院。其中之江實驗室一期已開工建設，預計2020年底投入使用目前距離之江實驗室最近的是杭臨城際跳頭村站，約有2公里。一旦5號線再西延，無疑將極大便利在之江實驗室和阿里達摩院工作的高端人才，助力南湖建設全省乃至全國的科創中心！
地鐵5號線西延走向預測
6號線南延：推動富陽擁江發展
2019年7月19日，富陽區透露，新一輪《杭州市軌道交通線網規劃》已基本認可杭富地鐵延伸至秦望區塊並過江至杭黃高鐵富陽站線路，積極爭取將這兩條線路（另一條是擁江快線）納入杭州地鐵四期建設規劃。
另外，隨著高鐵富陽南站的開通，由春江街道、大源鎮、靈橋鎮組成的富陽江南區塊（即富春灣新城）將成為富陽擁江發展的主戰場，迫切需要地鐵線路提升新城的進出便利性，提高區塊的招商引資吸引力，同時進一步方便江北區域的居民到南站坐高鐵。
6號線一旦南延成真，將於擁江快線一起構建起富陽的地鐵環線，大大提升富陽的交通區位優勢！
地鐵6號線南延走向預測
9號線北延：塘棲不再“孤單”
塘棲是浙江省小城市培育試點城市，又是世界文化遺產——京杭大運河上的千年古鎮，在大力開發“大運河文化帶”的背景下，塘棲這次應該不會被地鐵四期所“遺忘”！
同時按照杭州都市圈城際鐵路規劃，杭州至桐鄉的城際鐵路將在地鐵9號線昌達路站下一站興元路站接駁，而隨著長三角和杭州都市圈一體化的加快推進，有著烏鎮、世界互聯網大會等亮點的桐鄉肯定會加快與杭州的融合。
地鐵9號線北延走向預測
（圖片來自《杭州地鐵9號線一期工程環境影響報告書簡本》）
一旦這12條線路在2026年建成通車，杭州屆時將擁有21條軌道線（含杭德、杭海、杭紹三條城際線），軌道交通總里程或將達到783公里，真正成為“軌道上的城市”！
杭州地鐵四期規劃線路預測表
杭州地鐵四期規劃線路預測走向圖
（注：黃色線路為前三期線路（含三條城際線），紅色線路為找房寶研究院四期預測線路）
關於杭州地鐵四期“5新7延”的線路預測，您覺得是否合理呢？大家趕緊動動手指發表意見，說不定對相關部門線路選擇有幫助呢！
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