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4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，其中关于氢燃料电池车补贴方案有重大调整：
1）“以奖代补”：选择一部分有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展关键零部件技术攻关和产业化应用示范，按结果导向给予奖励（具体方案另行发布）。
2）“4年周期”：争取通过4年时间建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
中信证券
中信认为该方案强调的“优质区域”和“核心部件”符合预期，同时《通知》给出的4年产业化支持窗口期超预期，氢能与燃料电池产业地位再次明确，料将出尽市场对该产业支持态度的担忧。于此同时，燃料电池技术壁垒高，未来的市场竞争实际上是产业链布局和历史技术积累上的竞争，产业链布局广、自主掌握核心技术的系统集成商有望率先成长。
华龙证券
近期，国内氢燃料电池相关政策密集出台，将为国内燃料电池发展创造更好的基础条件，产业发展有望进入提速阶段。随着相关补贴的推动及成本和技术的优化，相关领域龙头公司望迎来机遇。
国海证券
氢燃料电池汽车具有续航里程长、充氢时间短的优势，中长期将成为与锂电池汽车互补的产业方向。基于产业政策扶持叠加实业大力布局，氢燃料电池汽车产业迎来高速发展期。从产业周期来看，锂动力电池汽车处于行业发展的成长期，产业链的头部企业具有较好的中长线α机会；而燃料电池汽车处于产业导入初期，随着产业资本的融入、产品更迭、技术升级等多因素影响，燃料电池汽车产业链迎来了高速发展时段，兼具α成长与β弹性的属性。
氢云链认为，目前，氢能和燃料电池汽车产业在关键核心技术方面还存在不少问题。有的放矢地支持‘先进’企业或地区，对氢能产业的健康发展是必要的。而从此次补贴政策上可以看到，相关的补贴方向已经变得更加明确和更精准了，这对于真正做氢能和燃料电池汽车产业的企业是个大好消息。
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