塔里木河啊，
故乡的河，
多少回你从我的梦中流过，
无论我在什么地方，
都要向你倾诉心中的歌……
------《塔里木河》歌词
上世纪七十年代，国家为战备需要，拟修建第二条进出新疆的铁路。
1978年9月，原铁道兵第二指挥部（代号89112部队）奉命对自新疆库尔勒至青海格尔木这段新线进行施工前的考察。为此，铁二指机关抽调部分人员，组成了由马总工程师带队，由司令部和后勤部人员组成的库格新线施工考察队。我当时在二指司令部管理处任车辆管理员，有幸参加了这次为期近一个月的穿越塔里木、罗布泊和阿尔金山无人区的考察活动。
为了保障考察任务，从铁二指机关抽调了三台北京吉普和三辆解放卡车。我的任务主要是负责车队的管理。因考虑到时间长，环境艰苦，遇到的困难会很多，我们提前做了大量充分的准备。要求每个人自带背包及枪支，带足必要的压缩蔬菜、蛋粉、罐头等副食，另外还带了帐篷和通讯及发电设备，并专门用空油罐改装了一台洒水车。
考察队从天山阿拉沟出发，第一天晚上到达南疆库尔勒，当晚住铁道兵六师招待所；第二天一早车队直奔东南方向的尉犁县。
尉（yu）犁县位于库尔勒市东南50公里处，是一个具有悠久历史的地方。
从这儿向南沿着塔里木河两岸，是新疆建设兵团农二师下辖的各团场驻地。这儿有几十万亩胡杨林绵延数百公里。在秋天的季节里，胡杨树叶像被金红或橙黄的油彩浸泡过，呈现出玲珑剔透的金灿，将秋色渲染到了极致，展示了一幅塞外大漠独有的景色。
车队沿着通往若羌的塔里木国道一路向南。说是国道，其实就是普通的砂石公路。因气候干燥，汽车过后路上扬尘特别大且久久不散，大家一路上都是灰头土脸的。
因考察任务需要，我们车队时走时停。沿途是塔里木河流域独特的自然风光。那种天苍苍、野茫茫，人烟稀少的旷野风景，虽看上去很美丽，但给我的感觉总有些苍凉。
在路边的河道里，偶尔能见到罗布人用来捕鱼的独木舟。
经过塔里木河流域，便进入塔克拉玛干沙漠。这儿是中国最大的沙漠，亦是世界第二大流动沙漠。
我们一路沿着塔克拉玛干沙漠的东部边缘行驶，途中经过了好几个地图上虽标有名字，但实地一看什么也没有，甚至连公路道班房都不存在的地方。
途中经常看到这种枯死后千年不倒的胡杨。
尉犁县古勒巴格乡的一座古代烽火台，位于一座红柳包上。
考察途经古楼兰的西边。这儿是一处二千多年前的遗址。它位于罗布泊以西，孔雀河道南岸。整个楼兰遗址散布在雅丹地形之中。据史料记载，汉朝时这里曾经有一个人口众多，颇具规模的楼兰王国，它约于公元前176年建国，至公元638年消亡，有800多年的历史。张骞出使西域归来，曾向汉武帝上书“楼兰，师邑有城郭，临盐泽。”它是闻名中外的丝绸之路南支的咽喉门户。这儿曾演绎过许多具有神秘色彩的故事。唐玄奘三藏在其旅行记中对楼兰古城亦曾有过记述。
沙漠戈壁中的古遗址
行驶途中，我们还经过了这段很奇特的“砖砌公路”。
据了解，上世纪六十年代，新疆兵团的2000多名建筑工人在运力及原料极端困难的条件下，创造性地就地取材，烧砖砌路，历时7年，用6000多万块砖筑成长百余公里、宽7米的这段特殊国道。
我们第一次在这种用红砖铺成的公路上行驶，大家都很新奇。司机在这种砖路上开车时速30公里以下时，不但噪音大，而且颠簸得很厉害，反之高速跑起来倒平稳得多。好在近百公里路程也难得见到行人和其他车辆，我们车队将前后车距拉大后，司机们尽管加大油门向前飞驰。
这儿于2002年成功申报了吉尼斯世界纪录------“世界最长砖砌国道公路”。
在穿越塔里木盆地后，考察队扺达若羌县城。若羌县地处新疆东南部，是全国辖区总面积最大的县，但那时的县城很小，没有楼房建筑，如同内地的一个落后小乡镇。
我们到达后住在当时全县最好但又是极其简陋的招待所里。在这儿听当地政府介绍情况后，我们考察队找了一名熟悉情况的人当向导。
若羌以盛产红枣著称。
若羌红枣有几千年的历史，古代时品种很少，当地人把红枣视为最珍贵的果实。
由于若羌地域具有昼夜温差大，日照充足的独特气候条件，所以造就出这儿的红枣果形特别饱满、皮薄肉厚、致密较脆，味道香甜的独特品质。
在若羌广阔的土地上，遍布着古城遗址、小河墓地、神秘的罗布泊等许多名胜古跡和雄奇的自然景观。
建于汉代的米兰古城遗址属全国重点文物保护单位。
从若羌县城出发后，我们奔向东北方向的米兰农场，这儿是新疆建设兵团36团场的驻地。我们车队在这儿扎营住宿，并再次补充了部分副食蔬菜等日用品。
米兰团场虽然是一处沙漠中的绿洲，但由于气候交通等原因，这里的环境十分艰苦。它留给我的印象是，长期生活在这里的兵团战士能安心扎根大漠戈壁，为祖国屯垦戍边非常不容易。
在经过米兰团场时，给我留下最深印象的就是这种大水汪（或称蓄水池），当地人叫它“涝坝”。多年来，居住在这儿的兵团战士们生活日常饮用水全取自这些混浊的“涝坝”里。
从36团场继续出发要经过米兰河。 它位于米兰东侧，该河发源于阿尔金山腹地的阔什地区，源头可追溯到喀拉乔喀河，直至海拔5000米以上的喀拉乔喀山的终年积雪带。
在路过米兰河短暂休息时，带路的向导给我们介绍：这河就是四大名著之一《西游记》中提到的子母河，若羌则是传说中的“女儿国”。我们当时听后都哈哈大笑，一帮当兵的正值年轻气盛，哪管什么民间传说故事，我们一个个当场都勇敢地品尝了这子母河的混水，当然是什么问题也没发生。
从米兰继续前行，就进入到神秘的罗布泊无人区域。
罗布泊被誉为“地球之耳”，又被称作死亡之海，位于塔里木盆地的最低处。历史上塔里木河、孔雀河等四条河流曾汇集于此，为中国第二大咸水湖。这儿以前湖水较多，后因受气候变化和周围沙漠化影响，特别是由于塔里木河上游垦荒人口增多，加之开荒后引水灌溉等因素的影响，曾经烟波浩淼的罗布泊至1972年终于断流并完全干涸了。
一望无际的罗布泊充满了神秘。
在这片一眼望不到尽头的荒漠戈壁，以前曾发生过多起诡异、离奇失踪的故事。
在戈壁无人区没有现成道路，车队只能凭大概方向前进。有几次车辆陷入沙滩之中，幸亏我们出发前准备充分，每辆车都带有钢丝绳，遇到陷车后，几辆卡车连拖带拽就将困难解决了。
穿过罗布泊无人区后，我们一行向青海和阿尔金山方向进发。
沿途是不断升高的山脉和陡峭的简易公路。途中多次遇到蹋方和阻路的险情。
阿尔金山自然保护区是全国最大、保存最完整的动植物王国。这儿有全国唯一的野骆驼保护区。
我们考察的线路经过阿尔金山深处。在这人跡罕至的地方，是各种野生动物们的王国。我们每天都能见到成群的黄羊、野驴、野鹿等在山峦间活动。
野驴
野牦牛
成群的黄羊
考察队在阿尔金山深处临时驻地支起帐篷过夜。那几天，工程技术人员每天要到十几公里外的现场逐点勘查，拉水车要跑几十公里找水源地取水。虽然水质又咸又涩，但几十里内别无水源，也得勉强接受。随队的炊事员支锅炒菜为大家做野饮，晚上大家轮流持枪站岗。
在阿尔金山无人区，野兔特别多，由于这些小兔子可能从来没见过人类，牠们根本不怕人，在临时驻地的山沟里就常能见到野兔乱窜，我们在近距离用石块投击都能打到兔子。大家试着用自带的五四手枪在十几米距离射击，小兔子听到枪声后最多跑出一二十米后就会停下。
这儿有很多野生中草药，我们考察队里几个司机利用休息时间，在山坡上的红柳丛里挖了一大堆“锁阳”。听向导说青海老百姓管这种草药叫“老头乐”，有很强的滋补壮阳效果。
这山里的“呱呱鸡”也挺多，这野鸡一般不飞，但奔跑得很快。
翻过阿尔金山就进入青海西部的茫崖镇，这是我们此次考察的最后一站。
这里位于柴达木盆地的西北边缘，海拔3100多米，主要盛产石棉，是一个很小的高山小镇。我们在这儿住宿，可能是从盆地来到高海拔地区的原因，第二天一早，考察队中许多人一起床都出现了不同程度的高山反应，有的头疼、头晕，走路气不够喘；还有的口干舌燥流鼻血。但是，这些暂时的困难都被我们克服了。
这次长时间的野外考察，与我们同行的工程技术人员是最辛苦的，他们在沿途很多地方要亲自爬山越岭，徒步察看并记录下第一手资料。如今几十年过去了，当年大家风尘仆仆在野外工作的模样仍十分清晰地留在我的脑海里。
1978年库格新线考察结束后，虽然由于种种原因，当时这条铁路并未马上开工修建，但我们都坚信它早已描绘在共和国未来发展的宏伟蓝图上。
后记：据闻近期库格铁路已正式开工建设，预计不久的将来，当年纸上的蓝图就将成为现实中的坦途。
（部分图片取自网络，特向原作者致谢。）
作者/金钟
閱讀更多 白浪情之友 的文章
