隨著今年以來煤價大幅下跌，價格創近五年新低，過半煤企出現虧損，主要煤企和煤炭協會統一運作，減少產量提振價格，近期主要煤炭品種出坑價均有所上漲，每噸漲幅5-10元，但港口動力煤價格卻還沒有探底的跡象，繼續下跌。5500大卡動力煤已跌至470元附近!
從運費上看，近日電廠日耗無明顯增加，以消耗自身庫存為主，受電廠需求低迷影響，煤炭貨盤釋放有限，另外隨著船期增多，市場供大於求，運價出現下調。截至4月27日，進江航線北方-江陰(2W)運價為28-29元/噸，日環比下降3元/噸；秦皇島-廣州（5-6 W）船舶平均運價為30.8元/噸，日環比下降0.4元/噸。
需求端來說，短期電廠庫存位於高位，達到28天左右，進煤需求不高，港口庫存高企。而且從三月份經濟數據看國內經濟恢復情況不容樂觀，能源消費明顯不足，導致煤炭現貨期貨普跌的局面。
三月份煤炭進口量2783.3萬噸，同比增長18.2%，進口額20.09億美元，約合每噸72.18美元，同比下跌5.6%。南方沿海城市進口煤炭比使用國內煤炭成本要低一些，所以外煤衝擊的影響也很大。
而三月份全國原煤產量3.4億噸，同比增長9.6%，煤炭供應嚴重過剩！
各種因素綜合下來導致煤炭價格持續下跌，目前來看雖然出礦價開始上漲，但終端煤價還沒有止跌的跡象，估計還有一定的下跌空間，煤炭見底還需要時間。
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