（ ）以在艱難時期將伯克希爾·哈撒韋公司的資金用於出色的長期投資機會而聞名。但是，令許多投資者感到驚訝的是，到目前為止，奧馬哈的先知一直非常安靜。
這並不是說巴菲特和他的團隊沒有采取行動。在幾周內發佈公司的第一季度收益之前，我們將不知道伯克希爾的資本已經投入了多少股票，而且我們也不知道巴菲特和他的股票選擇人選擇購買哪些特定股票。直到公司下一次13-F申報，直到5月15日才到期。屆時我們才知道股神在股市暴跌期間買了哪些公司的股票。
另一方面，巴菲特在最近幾周已經採取了一些行動，我們確實知道。我們知道一個事實，這三件事隨著伯克希爾的股票投資組合和整體財務狀況以及可能的含義發生了變化。
伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）出售了一些航空股
巴菲特最近採取的兩項舉措涉及拋售股票。我們最近通過SEC備案得知，伯克希爾在過去幾周內出售了股票。
首先，我們瞭解到伯克希爾 。根據文件，伯克希爾出售了近1300萬股達美航空 （NYSE：DAL）和230萬股西南航空 （NYSE：LUV）。航空公司股票銷售的總金額達到了3.88億美元。
容易想到巴菲特對他的航空公司投資失去了信心。由於COVID-19大流行，大多數航空公司的票價都大大降低了，這些公司目前幾乎沒有運送乘客。
但是，必須指出的是，這些銷售額僅佔公司航空投資的一小部分，可能僅僅是出於監管原因。在不深入瞭解原因的情況下，擁有超過10％的任何公開上市公司都將對外公佈而成為監管負擔。實際上，要求伯克希爾哈撒韋公司披露其銷售額的唯一原因是，在出售股份之前，它擁有每家航空公司10％以上的股份。出售後，伯克希爾哈撒韋公司僅擁有不到10％的股份，因此這些純粹是為了實現這一目標。一旦公司的13-F型飛機在一個月左右的時間內發佈，我們將看看是否也削減了其他航空公司的職位，然後我們將更好地瞭解巴菲特是否對航空公司失去信心。實際上巴菲特不看好航空公司也有它們負債率高，融資成本大的原因。
伯克希爾出售了該銀行股票
在得知巴菲特及其公司已賣出一些航空股後幾天，我們還發現伯克希爾出售了紐約梅隆銀行 （NYSE：BNY）約860,000股股票，籌集了約3000萬美元。
畢竟，當您認為伯克希爾哈撒韋仍然擁有該銀行約33 億美元的價值時，3,000萬美元的股票的確是杯水車薪。伯克希爾出售了其在銀行約1％的股份。
這是一項監管性銷售，比什麼都重要。出售之前，伯克希爾哈撒韋公司僅擁有該銀行10％以上的股份，因此此舉可能會將其股份降至該重要門檻以下。這樣就可以避免向公眾披露，讓他的持倉更保密。
鉅額的現金儲備下扔要不停的融資
伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）截至2019年底的現金儲備約為1280億美元，因此您可能會認為巴菲特及其團隊需要做的最後一件事是籌集資金。
具體而言，伯克希爾哈撒韋一直在開拓海外債務市場。3月初，伯克希爾出售了總額近11億美元的歐元計價債券。由於歐洲的低息環境，伯克希爾的債券息票利率為0％，並於2025年到期。然後在4月初，伯克希爾在日本又提供了18億美元的債券。
股市暴跌後，為大型收購做準備
無法確定伯克希爾募集更多資金的動機是什麼。也許巴菲特終於計劃進行一次大規模收購，因為他已經等待了多年，但高估值阻礙了這一步。也許巴菲特或伯克希爾哈撒韋公司的其他人只是相信，即使他們可以利用該資本並獲得少量回報，以0％的利率或接近該利率借款也不是一件容易的事。
如前所述，我們還沒有聽說伯克希爾在冠狀病毒大流行期間已經或計劃採取的任何重大舉措。但是不要誤以為僅僅因為沒有公開披露任何信息，所以幕後沒有發生任何事情。
我的預測是完全相反。巴菲特喜歡在市場崩盤期間投入資金，而他以前從未在熊市上擁有過這種現金儲備。
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