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隨著《國防生產法》的啟動，曾在二戰中造飛機的美國車企正全力以赴製造呼吸機。作為後起之秀，特斯拉已率先拿出了樣機。此外，菲亞特·克萊斯勒，邁凱輪和勞斯萊斯也正準備分別向意大利和英國生產輸入呼吸機。
1特斯拉：用汽車零部件造呼吸機
4月5日（美國時間），特斯拉展示了其自主設計的呼吸機結構示意圖、原型樣機和檢測系統樣機。特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維在視頻中表示：特斯拉試圖使用汽車零部件（部分）來製造呼吸機，“我們熟悉這些零部件，並且有著充足的（零部件）儲備。”
在展示的原型樣機中，特斯拉工程師使用Model S懸架系統中的注入空氣管、氣壓調節器等常見零件來組件呼吸機的氧氣混合室（oxygen mixing chamber）；監測系統則使用了Model 3的信息娛樂系統電腦、車輛控制器等部件，在Model 3的觸控屏上顯示著氣壓、流量、體積三種呼吸機工作狀態。
視頻顯示，“特斯拉呼吸機”在使用電池的情況下，可支持20-40分鐘，用於病人轉送。
2福特：本週“交作業”
同樣製造轉送用呼吸機的還有福特。
3月20日，在工廠關閉的第二天，福特便開始與通用電氣的醫療保健部門合作，幫助提升GE呼吸機的產量，並表示已獲得一定的成果。與此同時，福特還與美國一家從事氣動呼吸機等生命支持產品的小型科技公司Airon合作，開發屬於自己的呼吸機。
4月伊始，福特已在底特律郊外的一家工廠搭建新的生產線，拆解Airon呼吸機，對約300個零部件進行3D掃描，從而創建如何組裝的數據模型。預計將於本週完成第一臺原型機，並計劃在4月底之前生產1500臺呼吸機。
福特表示，通過協調其供應商網絡支持呼吸機的零部件生產，除一個組件外，其餘所有組件都可以在美國境內買到，從而加快了“福特呼吸機”的研發和生產。
3通用：請降低進口關稅
Daniel Klein在Ventec Life Systems的呼吸機上執行質量保證測試。（《華盛頓郵報》的斯圖爾特·伊塞特）
在著重“點名”的通用汽車則面臨更復雜的困境。
3月19日，通用汽車便與美國呼吸機制造商Ventec Life Systems建立了合作關係，致力於通過通用汽車的製造流程和供應鏈，擴大呼吸機的生產規模。目前“通用呼吸機”已經開始在通用印第安納州Kokomo（精密電氣元件/無塵工廠）工廠開始籌備，
並對初期100名工人進行培訓，預計5月中旬實現1萬臺/月的產出。與主要用於轉送的福特呼吸機不同，通用汽車的呼吸機將主要應用於重症監護，因此更加複雜。通用汽車在4月2日的一份公開信中表示，其已與Ventec制定了採購計劃，為20萬個VOCSN呼吸機設備所需的700多個獨立部件進行採購。而這700個在中國生產的部件屬於301條款中徵稅的部分，關稅高達25%。
通用汽車呼籲降低產自中國的呼吸機零件關稅，“（因為高關稅有可能阻礙通用汽車公司和其他美國製造商以快速，可靠和儘可能合理的成本採購重症監護呼吸機零件的能力。”
4另一種刺激方式
轉型呼吸機或為停產的美國車企彌補一部分損失。華爾街日報認為，《國防生產法》除擴大供應外，還應被視為潛在的財政刺激方式。“政府不是給一張空白支票來彌補閒置工廠的損失，而是給這些公司一份合同（以生產物資）。”
用1個月的時間完成“呼吸機轉型”的美國車企已經非常快。東興證券的報告認為，跨界企業生產呼吸機需要突破技術壁壘、生產線改建、完善供應鏈、通過質檢審批等，估計從零起步的跨界企業可能要花費18個月才能實現量產。
但華爾街日報認為，正在全力加緊生產呼吸機的美國車企，仍可能會錯過美國疫情的高峰。福特、通用的大部分呼吸機將於5月上線。美國衛生官員則預計4月中旬迎來疫情高峰。
與此同時，國際和中國的專業呼吸機生產企業都在迅速的擴大產能。華盛頓大學IHME預測，到6月1日，美國的呼吸機需求將降至2000。
官方消息顯示：1季度，福特在美國市場的銷量下降了12.5%；通用在華銷量下滑了43.5%，在美銷量下滑7%；特斯拉全球則實現了40.3%的增長。福特在歐洲的工廠將繼續停工至5月4日。
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