Bayerische Motoren Werke
若您曾翻閱過汽車品牌列表，您會發現這裡面國外品牌的名稱絕大部分都是人名。無論是德國的Benz、美國的Ford還是日本的Toyota，品牌名稱都源自創始人的姓氏。但BMW，卻是個例外，它的名稱從何而來，它的過往究竟如何？現在，讓我們一同回首過往。
BMW的前世
BMW公司始於1916年3月7日
巴伐利亞飛機制造廠（Bayerische Flugzeugwerke，BFW）
公司最初是一家飛機發動機制造商
1917年還是一家有限責任公司
1918年其正式更名為
巴伐利亞發動機廠（Bayerische Motoren Werke，BMW）
隨後上市
這是目前網絡上大部分資料對於寶馬起源的介紹
事實上
而在BFW重組之前
有兩位重要先驅人物
他們對於今天的BMW起到了很大的作用
鮮為人知的他們就是
卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）&古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）
古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）與卡爾·斐德利希·拉普（Kari Rapp）
卡爾·斐德利希·拉普 Karl Friedrich Rapp
卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）和他的發動機製造廠
回到1913年，那時卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）的職業是一名德國飛機發動機設計師，由於之前幾年的職場生涯不太順利，使得他進入了茫然的事業徘徊期。
值得一提的是，在1908-1911年，拉普任職於戴姆勒·奔馳進行航空發動機方面，1912年，離開戴姆勒·奔馳加入了一家名為 Flugwerk Deutschland 的發動機企業，可沒多久這家企業就陷入了破產清算。
隨後，拉普在朱利葉斯（Julius Auspitzer ）的資助下，他成立了拉普發動機製造廠（Rapp-Motorenwerke），他將朱利葉斯設為唯一股東，而自己則定位為經理。雖然該製造廠的產品並沒有什麼亮點，但是得益於當時航空業的發展以及二人的人脈，企業還是有了一些收益。
古斯塔夫·奧托Gustav Otto
古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）和他的航空製造廠
同年，古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）他創立古斯塔夫·奧托航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，這個工廠的位置處於在奧貝維森菲爾德機場（Oberwiesenfeld）附近的Lerchenauer大街，就在拉普發動機製造廠旁邊。
奧托是德國曆史上偉大的飛機制造專家，本人極其熱愛飛行，而他的父親是著名的尼古拉斯·奧古斯特·奧托(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧托內燃機)發明者。
奧托的工廠主要是生產飛機，並且成為了巴伐利亞Fliegertruppen （巴伐利亞皇家飛行隊）的供應商。
BMW
早年車標
巴伐利亞發動機製造廠
Bayerische Motoren Werke的組建
1915年1月，奧托將工廠改名為Otto-Werke。由於不明原因的質量問題，Otto-Werke並未獲得來自普魯士的軍事訂單。而此時，軍方也敦促奧托改進他的生產線，由於問題遲遲沒有得到解決，工廠陷入了經濟上的困境，奧托患上抑鬱症，因病住院。1916年2月，Otto-Werke被MAN集團和幾家銀行組成的財團收購，新公司被命名為巴伐利亞飛機制造公司(Bayerische Flugzeugwerke AG,簡稱BFW）。
1917年，因為公司的盲目擴張，拉普的公司也被重組，拉普黯然離開，隨後，佛朗茲·約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)和弗利茲（Friz）接手並重組，重組後的新工廠叫做巴伐利亞發動機製造廠（Bayerische Motoren Werke，簡稱BMW），在進行了眾多的完善措施後，新的公司誕生了！由於大家仍然忠於以前的“拉普引擎製造廠”的徽章圖像(這是由卡爾的弟弟——希斯拉普設計)。B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思;BMW的藍白標誌代表兩層含義：1、巴伐利亞的州旗的顏色;2、藍天白雲、飛旋的螺旋槳。從1917年到1996年BMW的Logo一共經歷了5次改版，出現了6個版本。但是核心沒有改變，保證了一貫的基因。
事實上，今天的BMW是由當時的BMW以及BFW合併而成，但是對於寶馬早前BMW和BFW合併的這段歷史，目前版本諸多。
雖然小編也在儘量的核查，但很遺憾的是，並未得到明確的資料。
對於這段合併，BMW官方檢索結果如下：
寶馬德國官網
http://www.bmw.de/de/home.html
對於這段歷史沒有詳細信息。
寶馬國際
http://www.bmw.com/com/en/
對此描述的是：“1922年，BWM將其所有發動機產品以及"BMW"商標品牌出售給當時的巴伐利亞飛機制造廠(BFW)，並且遷入了他們的工廠。因此，該飛機制造廠的創始時間（1916年3月7日）就成了巴伐利亞汽車製造廠（即BMW）的創始時間。”
寶馬汽車
http://www.bmwdrives.com/bmw-history.php
則記錄古斯塔夫是在1916年就整合了拉普的工廠（原文:Gustav Flugmaschinefabrik" merging with"Rapp-Motorenwerke" formed "Bayerische Flugzeug-Werke" or BFW, in English "Bavarian Aircraft Works"）。
空中俯看Bayerische Flugzeug-werke工廠
九尾的寶馬和它不斷的瀕死崛起之路
彼時，在BMW完成了第一臺發動機BMW Type llla的獨立設計，此時正好趕上了一戰時期德國空軍對飛機生產的狂熱需求，於是乎，BMW順理成章的成為了德國空軍的供應商之一，並以有專利的化油器技術，實現了在高空中的優異性能。
BMW第一臺自我設計的發動機—— BMW Type llla
好景不長，1918 年德國戰敗之後，根據凡爾賽條約的規定，德國全國嚴禁制造飛機，BMW的主營業務一下被砍斷，最悽慘的時候，公司還不斷努力生產火車上的剎車以增加收益。
在隨後的兩年時間內，因各種因素，企業發展幾乎處於遲緩狀態。直到1920 年，BMW設計出了自家的第一款摩托車發動機，企業開始研究轉型發展。1923 年，寶馬設計出了 R32 摩托車，該車最大的亮點是側面鑲嵌了寶馬的車標，這也是最早使用寶馬車標的陸地交通工具。
R32 摩托車
又過了 4 年，造摩托車上癮的BMW又看上了汽車這塊市場，它們取得了英國奧斯汀（Austin）的授權，開始在德國境內生產 Austin 7。初期使用 Dixi 品牌，但隨後寶馬覺得不過癮，收購了一家名為 Eisenach 的德國車廠開始大量造這款車，於是這輛車成了寶馬的車，但除了車標之外沒有什麼寶馬的血統。
貼標寶馬車
1932 年，BMW在消化吸收技術的基礎上，推出了第一款寶馬設計生產的自制車型——3/20 PS。
第一款寶馬設計生產的自制車型——3/20 PS
1933 年，寶馬歷史上具有劃時代意義的 303 車型發佈了。這輛車幾乎奠定了現在每個寶馬車迷都奉若神靈的三項準則：1、採用三位數字的車型編號；2、採用直列六缸的發動機；3、採用沿用至今，就連純電的 i3 也不敢冒犯的雙腎型進氣格柵。
劃時代的303 車型
敲黑板！！！
寶馬303 車型的車身
是委託奔馳製造的！！！！
這時候的寶馬，壓根不能跟奔馳齊名
兩家企業當時地位的差異一目瞭然
在一戰的時候，BMW一共賣出不到一千臺發動機，但在二戰時候，因需求增大，BMW賣出了超過十萬臺發動機！！！！二戰爆發之後，BMW賺到手軟，彷彿又看到了成為巨頭的希望！！！！
致富的發動機
但是，德國又戰敗了……BMW再次被禁止生產發動機......
那這段時間BMW賣過什麼呢？賣過餐具、廚具、刀具、自行車……
此起彼伏的環境，使得BMW這個企業在很長的一段時間內汽車方面起色都不大，甚至一度出現要靠引進意大利小型車 Isetta來爭取銷量，換來現金以幫助企業渡過難關的狀況。
拯救BMW的 Isetta
幸運的是，在不久之後，BWM逐漸找到了在技術和市場兩端的雙重感覺，在技術上，BMW通過多年在發動機領域的積累，加上對底盤操縱的重視，成功籠絡了一批對運動和品質雙重在意的汽車用戶。50年代時，BMW定義了一款輕快的轎車為“新級別”（The New Class）車輛，也有人說，是為了懟奔馳。
這時候的BMW企業，不像其他許多汽車公司進行盲目地研發和設計，浪費有限的資源，管理層開始明確企業的未來。
1957年，海因裡希•里克特布羅姆博士（Dr. Heinrich Richter Brohm）就極有遠見地定義了這樣一款當時寶馬公司急需的車型：一輛1600cc排量的四座中檔家庭四門轎車，並且有著足夠的內部空間。里克特布羅姆博士在他的報告中描述了一種可以搭載一系列不同發動機及配置的模塊化汽車的概念。這種價格合理的四座或五座汽車極大程度的滿足了戰後逐漸富裕的德國中產家庭的迫切需求。
前瞻性的車型
1959年，BMW還用了一大筆錢來防止來自美國汽車公司（American Motors）、英國的魯特斯集團（Rootes Group）以及最恐怖的死對頭戴姆勒-奔馳的一系列收購企圖。
而在BMW隨後的發展過程中，有個不得不提的重要人物——赫伯特•匡特（Herbert Quandt ），是他在BMW即將陷入奔馳公司併購時不斷力挽狂瀾，並完成了一次成功的資本運作大戲，解救了BMW！
匡特對於企業的眷顧以及財務上的支持，才使得BMW成功度過了當時無比艱難的歲月，並得以與奔馳展開世紀的糾纏。
赫伯特•匡特（Herbert Quandt ）夫婦
每一個車企
在長期的發展過程中
從來都不是一成不變的
他們有著自己的歷史浮沉
而這些過往
卻總是不被人們所知悉
關注我
老司機帶你回望他們的那些精彩瞬間
讓我們一同窺視這些大牌汽車企業發展的變遷之途
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