今天詳細列述一下博瑞GEPHEV給我的驚喜與不滿。全部為個人言論，可以為個人言論負責，不黑不吹
繼上兩篇文章後，好多人私信問我價格還有油耗，保養，異響等問題，還有不知道該選擇哪個版本， 是P版還是M版，今天我一併說了吧。
容我先說一下這個車好的地方
1:外觀，這個車的外觀非常討好35歲往下的人，看著非常大氣，硬朗，覺著自己開也很合適開這款車，而像我這種20出頭的年輕人。則會覺著這個車外觀帥氣，很有設計感，特立獨行（主要這個車市場保有量少，開出去真的吸睛）尤其是45°角看，不論是前還是後，都非常非常的養眼，說實在的吉利在設計上真的進步太多了，前有領克，後有博瑞GE，還有繽越，繽瑞等等，國產車裡邊，最富設計感的車型就屬於吉利，大家也不要吐槽吉利車型空有外觀沒有內在。本人買車之前，確實篤定國產車型看都不看的。但是合資車型我看了是真的不滿意，不論是內飾質感，還是外觀，都不符合我的要求。阿特茲很帥但是太顛簸，避震太硬，座椅太硬，後排太小。雅閣隔音太差，新款內飾感覺與運動的外觀一點都不符，而且20萬買個1.5 發動機我是不願意的。其他例如凱美瑞，君威，因為資金受限，只能買得起2.0L跟1.5T的版本，性價比太差勁，駕駛感受太肉也不行。直到博瑞GE。外觀好看，吸睛，發動機配電機，動力足夠，提速賊快。座椅很軟，舒服，空間賊大。
2：內飾：環抱一體式座艙，飛機檔杆，鋼琴烤漆面板，超大中控跟儀表盤，超大天窗，滿意滿意滿意。。。實體按鍵按起來很有質感。切換模式旋鈕逼格有點高。
3：空間：前排調整我合適的坐姿（個人淨身高175.穿鞋子177），後排可以翹起來二郎腿，坐直以後頭頂還差三指，有髮型的情況下。而且還有天窗，天窗讓整個後排通透性變得更好，像某派的後排，真的，後玻璃太小，空有空間卻很壓抑的感覺完全不同。（後排座椅無法放倒，但是！原因是為了安全，因為他在後排座椅後邊放上固定的鋼板，用來增加安全性！這點秉承了沃爾沃的安全理念）
4：配置：這款P版本中配的配置還是差點，雖然正常開車用的配置大部分都有，但是跟頂配還是差一些。個人說一下，如果對於駕駛感受沒有太高要求，而且手頭資金又緊湊，買中配就可以了。不用過分追求更大輪圈，更好的音響。原車吉利的音響音質也是可以的。秒殺雅閣，凱美瑞，天籟，馬自達，還有不帶丹拿音響的大眾車。
5：質量： 質量！質量！質量！重要的事情說三遍！我的車提車不到一個月，出現了兩次事故，第一次鄉下土路，右拐彎處有一個溝，晚上不幸的開進去了。右前輪進到土溝裡，底盤咯了。我下車看了看是有斜坡的那種溝，下方是土路，底盤已經整個拖在地上。我往右前輪子下面搬了兩塊石頭，墊上 一腳油門就出去了。車裡聽著底盤磨的聲音疼得慌，下車後用手電一照，沒事！！！哈哈哈，除了泥土以外一點事沒有！
第二次，在某市區的萬達廣場，也是右直角拐彎，因為道路被兩側的車堵的很小，後邊又有車，再加上當時一緊張，混動模式饋電下，發動機突然的啟動，有一些攢動，剮到了某田某RV的駕駛位後側車屁股，結果是，我的車右側後排門板下腰線有輕微凹陷，幾乎看不出來，某 田後車燈下方，整個凹陷而且車漆都掉了。。。。很尷尬。對方車主沒讓我賠，因為責任不在我，他停車車屁股在外邊凸出來一大截。再加上我的車基本沒事，他就不好意思給我要賠償。還有就是我剮的他的車，我在萬達停車場等到他快10點。。。。好人，好車~~~~哈哈哈
實際拍的圖片就不傳了，這是從網上找的圖片紅色標記為碰的位置，整個凹下去一個手掌這麼大，然後漆面全掉了。
吐槽一些不好的吧（限於中配車型）：車內空間部分，換擋桿下方那個儲物槽基本就廢了，從來沒有放過東西。可以放手機的地方不多。門板扣手地方可以放。但是開門如果太用力，手機容易掉到地上，我的三星S8已經因為這個摔壞屏幕了。我的購車成本增加了2000塊*-*！
副駕駛手動我忍了，但是為啥不能調節高低坐姿？如果可以調高一些，後排可以使勁往前伸腿，可以把腳放到座椅下邊，坐著更舒服（車輛使用手冊中有可以調節高低的座椅操作，但是實車根本沒有可以調節高低類型的座椅！）
還有就是中配沒有360度全景，我上面描述的我的出事故的兩次，雖然是我駕駛技術不好，但是如果有360度全景，這些都可以避免。這點減配特別的不好。
身為國產品牌，我個人認為，一輛車應當把相同的駕駛體驗鋪滿同樣動力的所有配置之中，NVH的 差異不應作為分辨高中低配的標準。但是博瑞GE這麼做了、導致的結果就是頂配的NVH遠遠好過中低配車型。這點我個人認為是不應該出現的。
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好了接下來我會談一談關於一些網友對於買P版本中配還是頂配的建議
看過我之前的文章，大家應該明白中配跟頂配的差異了，如果不受多少資金的限制，我個人推薦頂配，配置奇高，座艙內豪華感十足，不論是隔音，還是氛圍。尤其是晚上。但是有一點，因為配置高，所以導致頂配自重比中配重50KG，而且是18寸的輪胎，雖然在外觀上更大氣一些，但是在相同的駕駛情況下，頂配不論是用電量還是用油量都會略高於中配。（新手還是選擇頂配）
如果對於NVH要求沒有太高，也不是專業享受音樂的，而且之前有過駕駛經驗，並且比較豐富的，可以選擇中配。因為老司機都知道，有些配置華而不實，例如自動泊車，例如座椅加熱，方向盤加熱，例如L2級別自動駕駛，在正常行駛中是沒有人會多放心的去使用的。雖然吉利口號打的好為智擎但是實際購買者，吸引他們的還是豪華的座艙，吸睛的外觀，過硬的質量，更低的油耗，高的性價比。
另外說一下這個車的保值率，國產車裡邊，保值率一般都不會太好，除了哈弗的H6，而新能源車型保值率更低，所以購買這款車的人都是正八經希望開這個車，並且一直開下去。
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接下來回復一下網友對於M跟P版的選擇焦慮
M為輕混動，配置高於P版本，價格低於P版本，不用充電，免去麻煩，而且確實輕混版本相比純油車型省油，可以節省1-2個，所以輕混版本，市區跑到8個以內是很不錯的油耗表現（相比較B級車外加這個車的自重）而且輕混版本頂配才有17.98萬，而且據我瞭解輕混版本是有優惠的，不論是現金優惠還是貸款利息補貼。但是，我要說一下，我駕駛過的M版本頂配的駕駛感受，相比較P版，M版本雖然發動機參數相同，但是駕駛感受還是不同的，最明顯的體現在加速上，M版本可以很清楚的感受到發動機努力的在壓榨動力，而P版則會感覺非常的輕鬆，因為動力組成是發動機跟電機一同工作，發動機的壓力就很小。就像一個人揹著同樣一袋米，有人在後邊扶著跟沒人扶是兩個概念。另外，雖然有48V電機的小的幫忙，但是發動機變速箱的匹配上在低速情況下依然會有闖動，這點比插電要明顯一些。油耗方面，目前我每天上下班市區饋電跑。（自己用發動機怠速強制充電）五個油。我想說的是，哪怕是饋電狀態，他的節油效率也是超過M版本。
另外在看不到的地方：懸掛：M版本的懸掛，在過一些坑窪路面時，處理的遠遠不如P版那麼的穩健，那麼的乾脆。說白了就是比P版的要顛簸一些。不知道是懸掛的調節不同標準還是說重量影響了懸掛的體驗。
有的人很喜歡車的關門聲，關門聲其實有不少的學問，關門聲我喜歡悶響，那種聲音給人的感覺是踏實，厚重，P版的關門聲是我所喜歡的。但是M版，聲音就脆了很多，開關門的時候，明顯感覺到M版的門比較輕一些。這不是阻尼能帶來的，那麼原因只有一個，車門內的隔音材料，可能沒有P版的要多。另外，後備箱空間，M版本的要小了很多，不夠深，不夠大。實用性略差。
一分錢一分貨，這兩個版本，都是吉利旗下最為頂級的車型，代表著吉利G 和L 兩個分支的最高造車標準，無論怎麼樣，在品控方面肯定會是最好的。
新能源代表未來趨勢，48V輕混代表當前最高的汽油車技術，兩種不同的駕駛體驗，購買的前提第一是有足夠的金錢，第二是看有沒有足夠的充電條件；第三是看你想要什麼樣的牌照
希望這篇文章能幫到眾多選擇博瑞GE的人。
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