將來一汽的資本輪廓可能是這樣的：一汽集團股份公司著重於紅旗品牌、奔騰品牌的乘用車業務，一汽解放股份有限公司著重商用車全產業鏈業務。
以何種方式實現資產置換，解決同業競爭“難題”?這是多年來一汽集團最大的“心病”。如今隨著一汽轎車股份有限公司(000800.SZ，以下簡稱“一汽轎車”)的更名，重組進程終於落下帷幕。
4月8日，一汽轎車發佈公告稱，董事會通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，一汽轎車擬更名為一汽解放集團股份有限公司。自此，一汽轎車主營業務將由乘用車業務變更為商用車業務。公告發出當日，一汽轎車股價飆升10%，截至4月8日收盤價為9.79元，而近三日還在一路上漲，截至4月10日，收盤價為10.18元，三日漲幅為18%。
據瞭解，這場更名始與2020年3月25日的一汽轎車與控股股東——中國第一汽車股份有限公司(下稱“一汽股份”)完成的交易資產重組——一汽奔騰轎車有限公司(以下簡稱“一汽奔騰”)和一汽解放汽車有限公司(一下簡稱“一汽解放”)的交割和過戶。通過資產的置換，一汽解放將成為一汽轎車的全資子公司，成為A股上市公司資產，而一汽奔騰也將回歸一汽股份，成為一汽股份全資持有的子公司，在集團的扶持下進一步加快發展步伐。
在業內人士看來，這一更名不僅僅是名稱的變更，更意味著深層次的變化，一方面會彰顯一汽解放商用車的長項，另一方面或能推動一汽股份整體上市。有接近一汽集團的人士向《中國經營報》記者表示，將來一汽的資本輪廓可能是這樣的：一汽集團股份公司著重於紅旗品牌、奔騰品牌的乘用車業務，一汽解放股份有限公司著重商用車全產業鏈業務，目前一汽輕卡、發動機(錫柴、大柴)、客車(原一汽客車、太湖、遠征等)等板塊，均用解放一個品牌。
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奔騰得以“解放”
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4月8日一汽轎車公告稱，擬將公司名稱“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”(尚需市場監督管理部門核准)，英文名稱由“FAW Car CO.,Ltd”變更為“FAW Jiefang Group Co.,Ltd”;證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”(尚需深圳證券交易所核准)，英文證券簡稱由“FAW Car”變更為“FAW Jiefang”;公司證券代碼“000800”保持不變。一汽轎車在公告中顯示，本次交易完成後，上市公司主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。
4月9日，一汽轎車進一步發佈公告稱，擬將擁有的除一汽財務有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入其全資子公司一汽奔騰轎車有限公司，後將一汽轎車100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司 100%股權中的等值部分進行置換;置入資產與置出資產的差額部分，由上市公司以發行股份及支付現金的方式向一汽股份購買。
本次交易導致一汽轎車總股本由1627500000股增加至4609666212股。上市公司控股股東一汽股份認購全部新增股份，持股數量由862983689股增加至3845149901股，持股比例由發行前的53.03%增加至發行後的83.41%。經中國證券監督管理委員會核准，一汽轎車以非公開發行方式發行人民幣普通股(A股)2982166212股，每股發行價格為6.68元。
據瞭解，一汽轎車與一汽解放的資產置換早在2019年就已拉開帷幕，幾經波折。2019年3月27日晚，一汽轎車發佈公告稱，擬以資產置換、發行股份購買資產等方式購買一汽股份持有的一汽解放股權，並募集配套資金。
5個月後，一汽轎車再次發佈公告稱，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。
不過，隨後一汽轎車又突然宣佈，取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。
而此次資產的成功置換對於一汽有著重要的戰略意義。據瞭解，一汽奔騰品牌誕生於2006年，是中國一汽旗下面向大眾市場的自主品牌，近幾年一直處於不溫不火的狀態。
有業內人士認為，一汽奔騰的品牌建設需要持續投入、新技術新產品的開發以及經銷商網絡的擴容都需要打通集團資源，這些課題的解決需要決策的效率和靈活性。然而此前一汽奔騰品牌在上市公司的管理架構中，必須按照上市法規的要求給予充分的信息披露，而且對短期內的經營業績有著嚴格的要求，這在一定程度上不可避免地影響了一汽奔騰決策的效率和靈活性。所以，一汽奔騰如今成為一汽股份非上市的全資子公司，發展能力得到了解放，決策的效率和靈活性將大大提高。
記者注意到，根據一汽股份在2019年年終工作會上發佈的信息，從2020年到2022年，連續三年將給予奔騰每年8億元，共計24億元的資金支持，其中每年5億元廣告品牌營銷費用以及3億元技術開發支持，以幫助奔騰在原有基礎上加快發展步伐。
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解放得以“奔騰”
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隨著一汽奔騰的“鬆綁”，一汽解放也能通過上市獲得更大的發展空間。
自從2017年8月一汽集團迎來了新掌舵人徐留平之後，紅旗品牌發展較為迅速。
2019年，一汽紅旗全年總銷量100166輛，同比增長203%;而在2017年，紅旗全年的總銷量僅有4665輛。今年一季度，在新冠肺炎疫情的影響下，紅旗累計銷量仍超過2.5萬輛，同比大增88%，成為這個特殊時期最風光的汽車品牌。
有業內人士認為，一汽解放如今屬於一汽旗下的優質資產，作為本次重大資產置換、發行股份購買的標的資產，不僅能夠提升一汽集團的整體實力，還能大幅增強上市公司的盈利能力、資產規模以及在資本市場的市值和話語權。
2018年10月，一汽解放曝光了其未來12年的戰略目標——“2020年銷售整車35萬輛、收入達到900億元，2025年銷售整車50萬輛、收入達到1200億元，2030年銷售整車60萬輛、收入達到1500億元的宏偉戰略目標。其中新能源車的市場佔有率高於傳統車，挺進全球商用車行業第一陣營。”
不難發現，這一戰略目標既規劃出了一汽解放要達到的市場規模，又堅持了對經濟效益和可持續發展的綜指標。這就要求企業的產品必須要同時在國際和國內兩個市場上具備極強的競爭力。
有業內人士分析，在資產重組之前，一汽解放的所有投入和投資主要依賴於公司的自有資金或一汽集團支持;而在完成重組之後，它完全可以利用資本市場便捷的融資能力去落實，甚至提速相關的佈局與投資，並且不會去跟公司的日常經營業務爭奪公司的現金流，這種兼顧短期發展與長期佈局的融資能力，又會促進解放品牌長期的可持續化發展。
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掃除同業競爭障礙
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而奔騰和解放的資產置換背後則是一汽集團想要整體上市的野心。
有接近一汽集團的人士告訴記者，一汽轎車改名事件已運作將近兩年了。一汽集團提出整體上市的目標有10餘年，其中轎車的同業競爭成為最大障礙。兩個乘用車上市公司：一汽夏利賣給博郡之後，一汽轎車就沒法處置了。所以，專家提出了用一汽解放置換出一汽轎車的辦法。
據瞭解，2010年是中國證監會提出的同業競爭專項治理年。三四月份，中國證監會就給各地方證監局發文，要求開展解決同業競爭、減少關聯交易專項活動。六七月份，各派出機構對轄區上市公司進行調查摸底。同一年，中國一汽集團啟動主業重組改制工作，其核心業務及主要資產經重組設立一汽股份，並於2011年6月28日工商註冊成立。
而彼時，由於一汽集團旗下上市公司一汽夏利和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務，存在同業競爭的情況，阻礙了一汽集團的整體上市。2011年7月，一汽股份作出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。
2016年6月3日，一汽股份向這兩家公司發送了一份《關於變更承諾事項履行期限的函》，內容寫道：“由於宏觀經濟環境變化等原因，擬懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。”於是，時間從2016年6月28日延期三年至2019年6月28日，然而一汽股份又拖到了現在才徹底解決。
如今通過一系列的資產“挪騰”，被一汽股份將上市公司股份無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司的天津一汽夏利汽車股份有限公司的企業名稱已變更為天津博郡汽車有限公司，法人代表變更為HUANG XIMING。而目前隨著一汽轎車完成更名，一汽集團內部存在的同業競爭問題得以實質性解決。
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