本期劃重點：兩輪騎行逐漸合法化？CAKE再推街頭越野電摩 Kalk INK SL！臺鈴2020加速渠道擴張，著手挖掘鄉鎮市場！“華為汽車”落地......
| 政策 |
本週兩輪政策的關鍵詞：逐漸合法化。
這周有兩個城市出臺了針對兩輪車的管理辦法，一個是韶關開始全面實施摩托車帶牌銷售；另一個就是深圳有關電動二輪車備案管理辦法正式出臺。
韶關全面實施摩托車帶牌銷售，電摩終於在韶關合法化了？
2020年3月30日，韶關交警支隊車管所啟動了全省首家摩托車銷售企業帶牌銷售。4月3日摩托車帶牌銷售模式在韶關全面鋪開。
摩托車帶牌銷售是一個便民措施，為市民提供了便快捷的摩托車合法購買方式，更重要的是從源頭上解決了摩托車合法上路的問題，這無疑是一個令人振奮的好消息。
同時根據2019年電動車新國標規定，電動摩托車上路行駛按機動車管理。韶山啟動125cc以下電摩帶牌銷售，是否意味著這個新規對那些合規、且動力在125cc以下的電動摩托車同樣適用？意味著這類電摩在韶山也能合法騎行？
歡迎和【EQB電動車實驗室】一起繼續關注韶山對於電動摩托車方面的管理。
深圳電動二輪車備案管理辦法正式出臺！
4月9日，深圳交警聯合寶安、光明區政府在寶安區新安街道安樂社區、光明區光明街道白花社區對電動二輪車開展備案試點，為下一步全市開展登記上牌奠定基礎，同時也意味著深圳的電動自行車要正式進入電子信息化管理階段。
此次深圳的電動二輪車備案管理辦法再加上此前發佈的深圳電動車管理處罰規定，可以明顯看出深圳政府對於管理電動二輪車的決心，一旦政策開始實施並且取得成效，將很快在全市範圍內實行。
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這兩個管理辦法可以看出，針對兩輪的管理，這兩個城市都在慢慢“放鬆”，都在慢慢從“禁”到“管”，逐漸讓部分兩輪的騎行合法化。雖然目前這兩個管理辦法都存在一定程度上的漏洞和不足，如韶山對於125cc以上的摩托車管理還未明確；深圳針對非標車過短的過渡期......但我們相信，有了第一步的鋪墊，未來兩輪車的管理之路一定會越來越光明。
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