4月24日
中國鐵路上海局集團有限公司
南京貨運中心堯化門貨場
滿載著醫療用品體育用品等
貨物集裝箱的鐵海聯運班列
整裝出發開往上海蘆潮港站
隨後通過汽運抵達上海洋山港出口
這是今年4月15日
鐵路南京堯化門貨場至上海蘆潮港站
首趟班列開行以來
開出的第三趟直達班列
累計發送76個標箱
發運貨值約320萬元
近年來，鐵路部門認真貫徹落實黨中央、國務院有關推進運輸結構調整的決策部署，大力支持發展鐵海聯運項目，推出多項運力保障政策。針對南京地區客戶企業貨物運輸需求，鐵路部門主動對接服務，在去年試點開行的基礎上，於今年4月份正式開辦南京堯化門到上海蘆潮港“點對點”貨物直達運輸服務業務。目前，該班列具備每日開行的能力，實現了常態化穩定開行，成為南京地區直通海上絲綢之路、服務“一帶一路”的物流便捷通道和國際貿易通道。
班列最大亮點
時間短！
比全程水路運輸
節省4天左右時間
鐵路部門做足“壓縮時間”這篇文章，根據客戶企業的船期要求，積極協調港口箱源配備、重箱抵達港口時間，優化受理、制票等辦理流程，為客戶企業開闢鐵海聯運綠色通道，全力縮短貨物運輸時間。
根據統計
貨物從南京堯化門至上海蘆潮港
鐵路運輸時間為9小時
從南京到上海洋山港出口
全程物流時間被控制在12小時以內
較全程水路運輸節省4天左右
綜合運輸效率得到明顯提升
班列價格優勢
與全程水路運輸持平！
較全程公路運輸費用
較全程公路運輸費用
減少近二分之一
鐵路部門積極爭取價格政策，給予運價下浮50%的優惠，江蘇省、上海市也為鐵海聯運項目制定了補貼政策，盡最大可能讓“利”給客戶，實現了鐵海聯運費用與全程水路運輸持平、較全程公路運輸費用減少近二分之一，助力客戶企業降本增效。其中，江蘇省今年出臺的《運輸結構調整補助方案》，對重點企業“公轉鐵”、鐵水和公鐵聯運班列、沿海主要港口“公轉鐵”等不同企業給予一定補助，吸引了多家客戶企業選擇這趟鐵海聯運直達班列發運貨物。
鐵路部門堅持“以客戶為中心”，建立按需開車的“客運化”運輸模式，保持直達班列常態化開行，精準滿足客戶企業運輸需求，做到全線直達、隨到隨裝、當天出發，南京至上海蘆潮港直達班列的穩定開行。不僅為沿線企業加快復產和地方經濟社會發展提供了可靠運力支持，也為加快推進運輸結構調整、助力客戶企業降本增效打好汙染防治攻堅戰和打贏藍天保
編輯：朱晨鑫 審核：柴衛民 監製：張帆
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