JEEP牧馬人

JEEP是一個品牌，是一種車型，更是一款服裝。世界上第一輛JEEP越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的，知己已有77年曆史。克萊斯勒公司作為JEEP的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。

無論是老北京212還是後來的切諾基，這中間都脫不開Jeep的血統。所以國人不假思索的把這類粗壯的越野車給統稱為吉普車，這個習慣一直延續到現在。對於絕大多數人來說吉普是一種車型的統稱，但是對於Jeep公司來說，吉普只是它的中文名字，僅此而已。

現在的Jeep牧馬人分為RUBICON (羅賓漢)和SAHARA(撒哈拉)兩個版本。

從外觀 上看，撒哈拉和羅賓漢只是在細節上有所區別，撒哈拉車型的輪眉採用了和車身同色的設計，在撒哈拉的前門下鉸鏈的地方印有撒哈拉的標示。

羅賓漢則採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。在引擎蓋側面，羅賓漢車型印了"RUBICON"的車型標示。其他外觀方面，兩輛車已經沒有差別。

但是， 如果把車身都卸下來之後，那麼羅賓漢和撒哈拉展現在我們面前的就是兩部完全不同的車。

羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，更具體一些就是車輛攀巖的表現，所以羅賓漢車型在底盤方面進行了強化。而撒哈拉車型則更注重於日常越野及沙漠上表現。

撒哈拉採用的是第二代Command-Trac NV241分動器，撒哈拉的低速檔傳動比為2.72，適合日常使用與沙漠越野。羅賓漢採用的是Rock-Trac NV241分動器。它擁有4.11的最高低速檔傳動比，將更適合於攀巖與更極限的越野路況，更高的低速檔傳動比為羅賓漢帶來了更大的扭矩輸出。

兩款車在定位方面的最大區別就是越野能力不同，羅賓漢除了有更大的扭矩放大比，其前後軸還裝備了電控鎖止的Tru-loc差速器鎖。撒哈拉則無此裝備，只能使用EDS電子限滑功能來防止左右兩側的車輪打滑，或者選裝Trac-Loc限滑差速器。簡單來說就是:羅賓漢有3把鎖而撒哈拉只有1把鎖。

Jeep牧馬人是目前市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創新之作。三片可拆式頂蓋能夠提供多種:敞篷駕駛配置最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂可以方便地摺疊貨捲起，適合春夏時節經常開關頂棚的需要。

當你駕駛這臺車的時候，只有速度，只有激情，你會忘掉所有的煩惱，把樹木，雲朵都丟在你的身後。

牧馬人已經改款很多代了，但是不變的依舊是最初的理念，要給人們帶來一款最原始激情的理念。

有人說，原廠的牧馬人是半成品，通過改造才算是完整，這句話道出了改裝這個詞與牧馬人有著太多的聯繫，事實上，改裝對牧馬人的越野性能提升佔據著很大的比例。一般情況下，廠商考慮其制車成本，沒有將其潛能完全挖掘出來，此時，留給越野迷的，便是廣闊的改裝思路。