很多時候，一個先進技術的方向，會被那些愛耍小聰明且黑心的商家搞臭了。
比如輕量化這個事兒，在有些掛車廠商哪裡，不僅變成了忽悠人的營銷概念，還成了偷工減料的正當託詞，好在還是有些老司機，能把這裡的門道看的明明白白。為了減重，大梁打孔，應力沒增，斷裂不少
大梁打孔能減重，這是很多掛車廠家常用的銷售話術。但你知道，在大梁打孔這事兒上，能減重具體多少嗎？
一般來說，一根大梁總共 21 個孔，兩根大梁 42 個孔，一個異形孔減重約為 0.39kg，所以總計減少的重量只有 16.38kg，也就僅僅相當於一桶水的量。但42個孔啊，顯然賣相上，看起來可不只一桶水的重量……
當然，精明的廠商，還得接著解決你心中的疑問，孔多了，那就不結實了呀？別急，這時候還有一個大多數人可能都聽不懂的應力概念在後面備著，告訴你開孔反而會增加鋼板的應力。但沒關係，雖說小編的工程力學也沒及格，但如果有人這和你聊應力，你可以反問他咱這大梁的開孔率有多少？
殘餘應力產生的原因
根據相應力學分析，開孔率是影響承載力的重要因素，開孔數量少，尺寸小的鋼構件，在靜力的作用下，局部承受的應力集中可以忽略不計。但當開孔率達到一定數值時，鋼構件的抗剪承載力和抗彎承載力都會顯著下降。而當剪應力達到一定數值後，就會產生裂縫，從而鋼板會發生斷裂和破壞。
怎麼樣，聽起來夠專業吧，但其實道理很簡單，咱說個不太科學的極端狀態，你把鋼板中間都掏空了，只剩一個邊框試試，壓上點東西它就自然會變形，斷裂。且別忘了，剛才我們只說了在靜力的作用下，還沒說拉著一車貨，左搖右晃；在惡略路況上，上躥下跳的情況呢。
最直觀的，咱來張圖吧，就能看明白這大梁是怎麼斷的了。
如果發生這種情況，雖然可能修車的費用不算多，但對於咱卡友來說，時間耽誤不起啊。這我還沒說車要萬一壞在荒郊野嶺的路上；也沒說萬一出了車壞了，貨也毀了的情況。
話說回來，其實利用應力的概念，適度進行鋼板開孔，科學理論上或許沒有問題。但如果異形孔設計不當，在開口的地方就反而更容易斷裂。
鋼板厚度有上下偏差，但精明的廠家偏向下偏差
除了大梁打孔的問題以外，很多廠商會在鋼板厚度上做文章。比如，一般來說10mm的鋼板，為了給自己留點退路，廠商都會告訴你這個厚度也存在上下誤差。
但咱多想一步就會知道，如果為了在採購費用上省點錢，那麼一般這個誤差其實說的是下誤差。也就是說不足10mm的情況居多。只採用保證上誤差的足厚鋼板，顯然是有點憨了。
另外，對於鋼板的處理，像烈牛半掛車這種掛車廠商，採用的是激光切割的方法，比鑽孔衝壓的方法，更為結實。
此外，在這裡小編不得不提的一個梗，那便是富華車橋。即便剛打算買臺掛車的新司機，也都聽說過富華車橋。大品牌，質量好，是掛車安全的保證。但等掛車做好了以後，有些廠商給你交車時，卻用了“山東富華”，而不是“廣東FUWA”。
本來你打算買雙個藍月亮洗衣液，最後買成了殼月亮，你說窩心不窩心。銷售和你聊性價比，其實是價低而無性
很多新司機，最後下單的一刻，除了上述說的種種原因之外，最後入坑的原因是因為聽信了所謂的性價比。
但那些想以劣幣驅逐良幣的廠商，一般只會告訴你他們價格便宜。而對性能這事兒閉口不談。畢竟價格，才是一般消費者最關心的原因。而且只要把車賣給你，他才不用關心，日後你用著香不香。
電泳漆
比如，很多車子，大概你用個半年，就會發現車子掉漆，並開始生鏽的情況。開個生鏽的車，恐怕發貨方看著對咱就不放心吧，那貨錢還能給咱掙嗎？車子和人一樣，都得講講面子，這第一印象可是十分的重要。而生鏽的原因可能是廠商對底漆和麵漆處理不得當，沒有采用電泳漆+噴粉工藝。
雖然賣相好的車，有時候會貴一點，但買車多花一點錢，後期也是能賺回來的，關鍵它還是省心省時間，開了幾年後，二手車的殘值率會更高。
對於那些精明的廠商本，說他們的車更便宜，其實他們自己的潛意識裡，因為知道便宜的車更好賣，因此可以說本質上並不關心你用著香不香，只關心現在賣的出去賣不出去。一位之前在烈牛半掛車提車的老司機還告訴我們。對於他們這些跑車跑的時間長了，有一定經驗的人來講結實少維修，拉貨不誤事兒，才是最重要的。
比如他買的這款車，在立柱結構上採用插入式立柱，並在原有鋼板作為加固的基礎上，又多了兩道加強。
此外，真材實料的廠商，還會採用橫拉斜拉梁的方式進行加固。如此一來，在強度與穩定性上遠超普通結構的立柱，更好解決了防止漲箱這個讓很多卡友都非常惱火的問題。
其實對於輕量化這裡面的貓膩，老司機早就看的明明白白，只不過很多入行不深的卡友，會被類似輕量化這種新概念所吸引，常常沒有做出更好的選擇。
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