下雨天25156
在其他功能配置上，唐的配置相比 唐DM車更豐富，唐DM配置了ACC自適應巡航、LED、自動駐車、360度全景攝像、全景天窗、後排中央扶手、剎車防抱死(ABS)、後排杯架等，唐配置了ACC自適應巡航、LED、自動駐車、360度全景攝像、全景天窗、後排中央扶手、剎車防抱死(ABS)、後排杯架等。
圖波夫說車
比亞迪唐DM值得購買嗎。
從幾個方面分析吧：
1.基本參數
最大功率(kW)：441
最大扭矩(N·m)：950
發動機：2.0T 205馬力 L4
變速箱：6擋雙離合
長*寬*高(mm)：4870*1950*1725
官方0-100km/h加速(s)：4.5
電池部分：
工信部續航里程(km)：100
電池容量(kWh)：23.97
慢充時間(小時)：3.5（不可快充）
2.在很多限牌城市可以得到一張綠牌
北京，2010年12月起，實行汽車限購令。
貴陽，2011年7月12日起，新登記的小客車將實行新號牌核發規定。
廣州，2012年6月起，採取“半搖號、半拍賣”制度。
石家莊，2013年6月，限制家庭購買第三輛個人用小客車。
天津，2013年12月16日開始，採取無償搖號與有償競價等方式相結合來限牌。
杭州，2014年3月26日起，通過“搖號”或“競價”的方式取得車牌。
深圳，2014年12月29日起，實行小汽車限購。
3.使用成本比燃油車低（條件是有充電樁）
按年行駛20000公里計算，15000用電，5000用油
100公里用電22度，100公里用油12升
百公里費用計算：22度電*0.58=12.8元，12升油*6.7=80.4元
用電計算：15000*0.128=1920元
用油計算：5000*0.804=4020元
20000公里總費用：5940元
4.加速性能好
加速性能4.5S，百萬豪車也不過如此吧，最大扭矩(N·m)：950，兩個電機加一個發動機同時工作爆發力簡直可以秒殺性能車了。
發動機最大功率(kW)：151
發動機最大扭矩(N·m)：320
前電動機最大功率(kW)：110
後電動機最大功率(kW)：180
電動機總扭矩(N·m)：630+發動機扭矩320 總共：950NM
5.總結
唐2代的外觀咱就不多說了。
小羅摟說車推薦：2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創領型 6座 國VI，這個配置性價比高。
以上內容如有有疑問可以留言私信一起來討論！！
小羅摟說車
我不是唐車主，但我是DM準車主，已經去試駕3次，可以說各種功能和工況下都試駕了，現在就等自己的舊車出手就果斷買唐，之前一直關注H9，尤其是新款，感覺除了油耗沒有問題，這麼大的車，又是硬派越野車，油耗也不應該是考慮的因素，但是我開的是別克君威GS，那油耗真叫酸爽，所以還是關注了新能源。我們要遵循能量守恆定律，想要跑得快，就得肯喂油，我又比較注重動力，所以唐的出現讓我跟驚喜。我沒有長期用過，好多東西我也不好說，但我個人而言，絕對不次於40萬內任何車型，而且純電模式和低電高油的駕駛模式真的是有毒，或許有人會說沒有了機械感，但是如果對這款車有興趣，不要看評論和貼子，直接去試駕，感觀是最直接的，否則你是分不清哪些是真車主哪些是噴子的！
小寶不小
大家好，我是汽車領域創作者，希望我的回答能幫助到您
近幾年新能源汽車的不斷髮展，新能源汽車是很多消費者在買車時首先考慮的車型，比亞迪作為國產品牌，近期推出了一款插電混動比亞迪唐DM，而這款混動車輛實際怎麼樣呢？
比亞迪唐DM
比亞迪唐DM是比亞迪旗下自主研發的一款SUV車型，圖標為漢字——唐，分為汽油和插電兩款車型，同價位SUV性能上比亞迪唐DM可以說無車能敵，前後雙擎的結構使車子運行更加穩定。
外觀
唐DM的外觀看起來很大，沒有過多的線條，整車看起來簡潔清爽，沒有SUV車子一貫的濃重感，檔次也很高，屬於SUV車型中比較好的一款。唯一不足的是車尾地盤與電機殼有一部分突出，但平常使用時基本感覺不到。
內飾
內飾風格基本與外觀一樣的簡潔，各部分的部件也很好的融入到整體的內飾中，沒有過多的花哨。中控屏算是內飾的功能部件裡比較突出的了，懸浮式的突出設計再配合360度旋轉，平時可橫著看電視，豎著聽音樂或導航，科技感十足。
空間
比亞迪唐DM的空間還是比較突出的，因為本身設計就是七座，所以乘車時基本不會出現擁擠坐不開的情況。唯一的缺點就是第三排座椅不能調整，放腳的時候會整體太高，坐久了容易感到累。
動力
汽車最重要的就是動力，而唐DM發動機的功率最大可以達到25KW，這個數據絲毫不受車型的影響，在插電混動車型裡比較突出的，所以無論是前驅還是四驅，比亞迪DM都能出色發揮。
整車性能還是比較出色的，不管是外觀還是價格都比較實惠，近幾年國產車的不斷成長也在拉近與奧迪、大眾、寶馬之間的差距。如果想購買一輛多功能家庭用車，這款比亞迪唐DM是個不錯的選擇。
希望我的回答能幫到你，望採納，如果你有更好的意見，請留下你寶貴的留言！
小欒鷹視
為什麼插混車很值?1.充電方便，有插座就能充電,出門在住宿吃飯的地方還可以蹭點電（有少數收費，也不貴）；2.低速區間電為主，高速區間油為主，電動機高效區間80以內,無怠速能耗，停車開空調任何引擎都不用工作，內燃機高效區間80到110，兩者配合相得益彰，都可以在相對高效區間運行，還可以解決部分燃油車低速頓挫的問題；3.比普通油車多能量回收能力，減速和下坡可回收能量，特別長下坡，可以做到負能耗，沒有經歷過的人很難體會那種牛B的感覺；4.動力強勁，三擎相加相當於4.0t的動力，2噸多的車5秒內破百，說動力沒用的都是鍵盤車神，要買到相同動力的油車要多花很多錢；5.輕鬆實現四驅，同級四驅燃油車要多花不少錢，特別冰雪或溼滑路面比兩驅優勢很大，說四驅沒用的都是鍵盤車神；6.車有電器的屬性之後會變得更加智能，可放電（最高3.3kW），可遙控，手機雲服務可以遠程控制開關車和空調，很多場景很方便實用，有次在老家叔叔讓我給他帶東西要提前放車上，車停在很遠的停車場，我讓他直接到停車場之後通知我遠程開門放東西再遠程鎖門，省了我至少1小時；7.中國目前30%的發電量是核電風電水電光伏等非化石能源發出的，以後比例會更高；8.中國石油對外依存度70%，能源安全無保障，定價權在別人手裡，而電力裝機容量卻很多閒置，中國一直是多煤貧油少氣；9.從實際來看，我開了3萬公里，一半用純電，另一半HEV模式油耗也不高，綜合油耗三升多一點，至少相當於買了半臺電車，在過渡時期是很好的選擇，兩年了電池衰減不大，充電方便的都能達到這水平；10.城市裡純電為主，尾氣汙染和噪音汙染可降低很多，即便對比燃煤發電，現在電廠環保標準極嚴,絕大部分已經實現超低排放，而且電廠大多遠離城市人口密集區；11.一輛車可以滿足所有場景,甚至輕度越野，不像純電車，一般只能作為家庭第2輛車。但是如果充電不方便，我還是不會推薦大家買。但如果你在農村或者在城市有獨立車位能充電，非常推薦購買。缺點就是電池純電續航還是少了些，隨著電池能量密度的提升相信體驗會越來越好；另外動力電池回收體系還不完善，但這跟家用的小電池不一樣，這麼大的電池還是有很大的回收價值，相信有國家的支持和大企業的參與，很快會完善起來，部分衰減之後可以用於儲能，完全衰減之後，可以回收其中的貴金屬和其他有用物質。
股海隨波
唐創領路過，市區純電輕盈優雅，正常通勤來回40公里，一毛六一公里，回家插槍充電，方便經濟優閒；外出長途，hev——eco開啟，3.0TV6動力，2.0T正常油耗（8到10升/百公里），hev——sport開啟，5.0TV8動力，2.0T稍高油耗（12到15升/百公里），隨心所欲的動力響應，漂亮霸氣的造型，穩重的底盤反饋，寬敞的空間體驗，強壯的車身保護，穩定的四驅系統，足夠的城市越野實力，便捷的放電系統，可玩性與互動性極高的車機系統，總總這些，又讓我如何不愛上它[呲牙][呲牙][呲牙]
我中秋回家，來回517公里，340公里高速，其它的省道、縣道、鄉道、大爛路、大修路，滿電滿油出發，soc60，95油優惠後6.33/升，到家電50，油箱提示餘下50公里，平均0.67元一公里，如果加92，優惠後5.33元/升的，平均0.53一公里，這個油耗，就放開去用可以了
明華中醫
本人唐DM100車主,目前跑了1.8W 公里,除了剎車異響,幾乎沒有其它毛病,個人很滿意,油耗 電耗看我圖片。
秦巴農夫莊園
我是唐一代車主，要說對唐做評價是最有發言權的，三代唐可以說比一代唐有了飛躍性的進步，我們車主反饋的問題都一一解決了，但是增加幾十公里續航里程以解決電池衰減固疾，使得車主在電池衰竭後仍能基本繼續使用而不受到太大影響，同時強烈建議加裝一個快充口也是必須的！！！除了品牌比亞迪唐的駕駛感受絕對值100萬！
社會閒散人員2
唯一收藏進國家博物館的現代新能源車，豐田買了4臺回日本逆向研發，大眾前任CEO親臨上海試駕並違章被抓拍！
俞備藍
比亞迪唐確實不錯，價位略高一點，個人推薦選擇1到2年的，中國南部地區的二手車，只要不是事故和水淹車，性價比都會讓你覺得很值
