樂山大佛：大江東去，佛法西來
數年前，和幾個老師同學自成都去九寨溝，當時圖方便，報了個小團，坐了一輛依維柯說說笑笑去的。
途經樂山，車專門停下來，讓我們站在岷江邊，遠遠的眺望了一眼樂山大佛，司機導遊添油加醋的介紹了大佛顯聖的故事，說有求必應。面對這尊國內最大的古老坐佛，哥幾個就跟許多沒見過世面的屌絲一樣，無不表現出驚奇震撼的神情，被這1000多年前的奇蹟所傾倒，紛紛擊掌讚歎不已。
那次一別，老魏留在成都，繼續做他閒散的大學老師，老林回來就傾力開他的夫妻店，至今已列成功人士矣，還有同行的幾位兄弟，忙著經營自己的生活，有的做餐飲，有的當了公務員，各自忙碌，幾年都難得一見。
時間匆匆，也不曾詢問幾位哥們是否在大佛前許了願？這麼多年過去，是否有佛的護佑？那年許下的心願又達成了幾許？
再去，已是幾年之後了，和成都的一群攝友相約自駕西北大環線，穿過川陝青甘四省4000多公里回蓉，又去看樂山大佛，和同在樂山犍為的羅城古鎮，這回終於真的用最近的距離和大佛親密接觸了。
我一直詫異，四川的地理土質屬鬆散的砂土質，每年多塌方泥石流事故，偏偏這樂山大佛於一千多年前的唐代，建造了近九十年的大工程，將一座山岩開鑿成71米高的大佛像，瀕臨岷江水岸，居然扛住了千年的風雨侵蝕江水拍打，可謂神蹟了！說不準，真有佛祖暗中保佑，民間才有了那麼多神乎其神的故事傳說。
話說唐玄宗開元初年，樂山岷江邊的凌雲山中有個老和尚海通，目睹了岷江、青衣江、大渡河三江匯流凌雲山下，激流旋渦水勢兇猛使往來舟船傾覆無數，人亡船毀屢屢發生，百姓苦不堪言。海通和尚心生慈悲，遂發願以一己之力，籌款修造一尊大佛，鎮三江匯流處，欲借大佛無邊法力，減殺水勢，“易暴浪為安流”。
按現在人看來，這位海通老和尚可謂“妄人”，且不說憑其一人修建大佛將何等萬難艱辛，即便是修好了，又如何能保證靠一尊石佛就能鎮住洶湧江流？
可是痴妄之人終有執著之志，在1300多年前的唐，不像今天出行上有飛機下有動車，那是車船不便的農耕時代，海通和尚硬是隻身走遍大江南北，化緣募款，竟然如願在公元713年，開始動工開鑿大佛。任何人任何時代，想做成件什麼事都不是那麼容易的，海通同朝的唐僧法師去趟西天取經，還經歷九九八十一難呢！唯其不易，才愈顯出成功的可貴。傳說當年大佛工程才開鑿，就有官吏前來找茬勒索，海通和尚被逼自挖雙目，說“自目可剜，佛財難得”，用堅忍的意志和血淋淋的決心嚇退了不良官吏。所謂壞的怕狠的，狠的怕不要命的。可是，身殘志堅的海通法師也忒苦命了些，歷經千辛萬苦，大功未成，卻在大佛修造至肩部處就仙逝了，工程至此中斷十年。
此後，劍南西川節度使章仇兼瓊捐俸得以繼續修佛，沒幾年，章節度使調任，再次停工；
四十年後，另一位劍南西川節度使韋皋，繼承前人遺志又再捐俸續修，如此歷經三代工匠，費九十年時間，終於在唐德宗貞元十九年（公元803年）樂山大佛建造完工。
修鑿成的大佛頭與山齊，高71米，肩寬24米，腳踏江面，撫膝端坐，俯視眾生。這座堪稱前無古人後無來者的佛像之大，光一隻腳面，即可坐上百人。
如今，樂山大佛已經望江靜坐了一千二百多年，不知是否鎮水安民了。
大佛頭頂有座凌雲寺，也因佛而改稱大佛寺，山門鐫刻一聯曰 “大江東去，佛法西來”，可謂簡約貼切又富深意。古往今來，多少人文人墨客驚歎大佛的鬼斧神工氣勢雄偉，留下了許多詩詞記載，讓後人得以瞭解大佛的前世今生。從山門拾級而上，凌雲禪寺的香菸繚繞，香客絡繹不絕。其實，如今寺院高牆，僧俗內外已無多少分別。
似唐代海通和尚心懷救苦救難善念的大德僧人，實難尋覓了。
我們沿著崖壁開鑿的“九曲棧道”，從左手下到大佛腳邊，再從右上攀登到大佛的右側，仰望高七十一米的佛像。
沿道山壁和懸崖，密佈佛龕雕像，約有數百上千尊大小佛像，那些都是古人出資雕塑，每一尊佛像背後都是一個信眾家庭甚至一個家族的供養，寄望可以藉此求得佛祖保佑，以保閤家性命財產平安。
千年歲月，渡盡劫波，樂山大佛及大佛寺亦經歷數次戰亂，尤其是南宋抗元持續40年血戰，使原本建有十三層的大佛閣毀於戰火；後世復修七層樓閣，又毀於明末張獻忠之亂，原本為大佛遮風避雨的大佛閣，終究是蕩然無存。同例，遠在阿富汗的兩尊1500年曆史的巴米揚大佛，也已於2001年遭塔利班轟炸燬於一旦。
與之相比，樂山大佛算的上是命運平順了，歷經滄桑，尚能完好保存至今。
沒有了大佛閣的遮蔽，現在的大佛無遮無擋的風吹雨淋日曬，損毀風化日趨可危。當年工匠在一千多年前修造大佛時，已經巧妙的設計了一套排水系統，自佛頭髮髻至衣領胸背臂膀，均有暗溝排水、隔溼、通風，避免了風化侵蝕，這應是大佛曆千年而健在的主要原因了。不禁心裡暗暗驚歎，古代能工巧匠的智慧和想象力。
仰望佛頂凌雲寺，有陽光透過林間，灑在大佛滄桑斑駁的螺髻頂上，宛如佛光照耀。
坐佛膝前的滔滔江水，日夜無盡東流去。
大佛不語，看盡人間幾多變遷。惟願歲月流轉，俗世安好。
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