在碳減排、低耗能等政策壓力的驅使下,汽車電動化已經成為全球汽車行業的一大共識。預計到2030年,全球電動化汽車銷量將抵達3000萬輛。在此背景下,全球汽車巨頭紛紛開始轉型,比亞迪憑藉在電動車領域的持續深耕以及所擁有的各式先進技術更是成為眾多汽車巨頭眼中的香餑餑,先有豐田,再有奔馳,均競相與比亞迪展開合作,共同研發新型電動汽車。
2019年股東大會上,奧迪在企業戰略重組計劃中明確表示,將加速實施汽車電動化的轉型工程;寶馬則表示“到2021年累計交付100萬輛電動汽車”;奔馳更是嫌“電動化轉型還不夠快”,進而走上與比亞迪合作的捷徑,以求實現“到2030年,純電動汽車與插電式混合動力車的銷量將佔戴姆勒汽車總銷量的50%”的使命2039戰略。豐田在與比亞迪展開合作後,也宣佈將“2030計劃”提前五年,最遲到2025年實現混合動力、插電式混合動力、純電動車和燃料電池車的年銷量達到550萬輛。可以說,全球汽車市場電動化趨勢如火如荼,你方唱罷我登場,誰也不想錯失電動化汽車這一饕餮盛宴。
本次,深耕電動車領域多年,並擁有全球首個可開放共享的純電動汽車平臺以及電池、IGBT、電機、電控、電子等一系列核心技術的比亞迪與汽車行業當之無愧的豪華車領頭羊——奔馳的合作也成為了全球汽車行業關注的焦點。就目前來看,比亞迪與奔馳的合作堪稱一種匹配度極高的共贏模式。通過本次合作,比亞迪將在電動車以及核心零部件領域的優勢更為突出,產品外銷將進一步擴大。另外,藉助奔馳的品牌以及影響力,比亞迪在進一步鞏固核心技術優勢,分攤電動車開發成本的同時,還可以強勢發力豪華車市場,進一步實現比亞迪市場戰略的多維度。相對之下,奔馳則可通過比亞迪迅速提升自身電動車技術,提升電動車研發能力,累積市場運作經驗,進而實現電動化的快速轉型,並在該轉型中形成較大的盈利空間。目前,比亞迪和奔馳聯手打造的新車全新騰勢X已經全面上市,圍繞全新騰勢X,一場電動車領域的硝煙戰火即將上演。
比亞迪與奔馳的合作,還將對全球汽車市場格局產生深遠影響。雙方聯合研發的新款電動汽車將進一步加劇全球電動車市場競爭,擠壓其他歐美汽車巨頭電動車市場份額,進而讓整個汽車行業實現裂變,開啟全球汽車電動化的新時代。另外,比亞迪電動化技術的長足發展也讓中國汽車品牌成為全球範圍內不可忽視的力量,有別於傳統汽車燃油時代,在汽車電動化時代,中國汽車品牌將贏得更大的發言權。
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