據崇明區消息：4月26日一點半，中國船舶集團旗下江南造船的9艘拖船一齊發力，將一艘23000箱集裝箱船緩緩拖出3號船塢，隨後一艘84000方超大型液化氣船也成功下水出塢。在它們出塢後，後續的兩艘同類型船半船同時起浮。
這艘集裝箱船是一艘龐然大物，總長400米，型寬61.3米，載重量近22萬噸，滿載排水量是世界上現役最大航空母艦——美國福特級航母的兩倍，載箱量達23112TEU，可運載2200個40尺冷藏集裝箱，並滿足全球最嚴格排放限制區域的排放標準。
84000方超大型液化氣船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，採用了眾多高新技術，滿足最新的國際相關規範要求。
據瞭解，江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造，此次的雙船出塢已經是“雙線並造”模式的第五個批次。
今年的新冠疫情對船塢生產帶來了不小的影響，江南造船建造團隊在總結前四次“雙線並造”經驗的基礎上，通過詳細周密的策劃，合理的勞動力調配，將該批次的船塢週期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標準”。目前，該船塢產能利用率接近100%，4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年將實現6批次的雙線並造生產。
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