萬通2020
地盤技術不是什麼高科技，目前來說還可以，汽車的保有量越來越多，所以可以學
wangzhi志
●學習汽車底盤技術不是一個人單打獨鬥能夠完成的。作為從事汽車製造的設計工程師們都是一個團隊，各負其責；僅僅用汽車底盤來說，似乎有一點井底之蛙的感覺；因為汽車是一種整體結構、相互依賴的。
真正將汽車底盤技術學習掌握好非常困難；因為它是一門綜合性很強的學科；各部位材料材質搭配、結構力學；包括了機械、電動的傳遞傳動系統、不平衡的行駛調節系統、萬向節轉向系統和液壓抱閘剎車制動系統；汽車的底盤的好壞是汽車的基礎；它是否處於良好直接關係到汽車的性能，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車奔馳在各種複雜的路況下，保證乘車人員安全。
知足常樂0724
我很高興回答這個問題，我總結了以下幾點。
第一，如果是年輕的小夥子，想學一門技術，靠它養家餬口，我覺得那不是什麼難事，你做任何一件事都不是特別容易的，沒有付出那來收穫，天上沒有掉餡餅的好事。
第二，如果歲數大了，就不建議學了，我覺得肯定蹲下起來，腰肯定也受不了，身體是一方面，精力是一方面。
第三，不是說世上無難事，只怕有心人嗎。就很好的詮釋了這句話，肯定能學會。
第四，如果你不願意學，或被家裡逼迫的，那就另當別論了，心思沒在這，怎麼也學不會。
希望我的回答能幫助你，謝謝。
河北農村娟子
學習汽車底盤技術不是一個人單打獨鬥能夠完成的。作為從事汽車製造的設計工程師們都是一個團隊，各負其責；僅僅用汽車底盤來說，似乎有一點井底之蛙的感覺；因為汽車是一種整體結構、相互依賴的。
真正將汽車底盤技術學習掌握好非常困難；因為它是一門綜合性很強的學科；各部位材料材質搭配、結構力學；包括了機械、電動的傳遞傳動系統、不平衡的行駛調節系統、萬向節轉向系統和液壓抱閘剎車制動系統；汽車的底盤的好壞是汽車的基礎；它是否處於良好直接關係到汽車的性能，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車奔馳在各種複雜的路況下，保證乘車人員安全。
西安精神小夥
汽車底盤技術比較好學，但維修底盤是最費力的活，你要有心理準備，我覺得只要弄明白了一個部件的使用作用與工作原理，就會一百百通，所謂萬變不離其宗，只要肯學肯出力就沒有問題。
這些年來，中國汽車的進步有目共睹，我作為近四十年的老司機，對國產汽車的底盤進步深有體會，2000年左右的中國汽車底盤，尤其是工程車，幾乎每天都出大大小小的問題，真的是不勝其煩，現在的國產汽車底盤，吸收學習了進口工程車斯太爾，並且受其和理設計與原理的深遠影響，進步很大，若使用得當，新車10萬公里沒有問題。
狐步獨狼
不好學，能自己生產出汽車底盤的汽車廠商也不多不是你模仿我的就是我模仿你的，普通汽車底盤國產車還勉強可以生產製造但是也不多。更不說豪車超跑車的底盤生產技術了。所以汽車底盤技術不是簡簡單單的一個技術活兒沒有豐富的經驗研發團隊技術人員還真是不太好學。
新嘉聯
要學會盤。
Simple47180
主要需要了解底盤的構造，不同類型的故障特點，還有就是要掌握四輪定位的操作方法，及四輪定位的操作數據分析，如果用心學3個月左右可以學好底盤系統的維修。
許峰微影
現在學了也沒什麼用，不如學電控系統易損件比較多，底盤只是貨車常壞，因為超載受重力過大，學習汽車電控系統還有發展，空調製動什麼都會走向電控智能，現在的轎車開十幾年也動不一次底盤，主要用於大貨車
鄉野真人
我個人覺得肯定會有一定的難度！只要用心學應該沒有問題！
