全新第八代高爾夫（下文簡稱全新高爾夫）離中國消費者越來越近了。
日前，全新高爾夫試製車在一汽-大眾佛山工廠正式下線。預計新車最快下半年就會量產，年內發售。
海外版全新高爾夫已經上市多時。通過眾多媒體的報道，人們已經對全新高爾夫的產品設計、配置和駕乘體驗有了初步瞭解。
從目前的信息來看，全新高爾夫的進步還是比較明顯的。
全新高爾夫採用了大眾最新的設計語言。雖然外觀並未大動干戈，但整體造型更精緻了。大眾汽車設計總監克勞斯•比紹夫更是形容全新全新高爾夫有著“優雅的比例”。精緻的外觀下，全新高爾夫的內飾令人耳目一新。整個內飾採用了極簡風格，很有設計感。與此同時，兩塊10英寸液晶屏、酷似保時捷的電子擋把、車載互聯繫統和自動駕駛技術透著與時俱進的科技感。
作為MQB Evo模塊化平臺研發的首款大眾品牌車型，全新高爾夫的車身採用了更多的輕質金屬材料，整車質量減輕了50公斤，車身響應更迅捷。另外，全新高爾夫還對轉向系統進行了優化，可以預見的是轉向反饋更直接，隨之而來的是一如既往的良好操控感。
大眾1.5T發動機國內量產後，也將列裝於全新高爾夫上。而且，全新高爾夫也將成為首款搭載48V輕混動力系統的大眾車型。整體動力輸出、技術水準都將超過現款車型，而且油耗更低。另外，動力更強的高爾夫GTI和GTE車型也將登陸國內市場。
就現有信息來看，全新高爾夫的造型更有逼格，內飾更加豪華，互聯網屬性和數字基因更突出，技術水準更高。整體產品力比現款車型強了不少。全新第八代高爾夫，依然延續了每次換代都會帶來新技術的傳統。
對全新高爾夫有利的是，競爭對手們日漸式微。長安系的福克斯兩廂和馬自達3昂克賽拉兩廂車型已經很少有人問津。另一個主要競爭對手別克威朗也幾近於銷聲匿跡。另一個潛在競爭對手思域兩廂，還有待消費者評判。在緊湊型兩廂轎車市場，全新高爾夫沒有體量相當的直接競爭對手。
當然，看似光鮮奪目的全新高爾夫，也存在很多不確定因素。
首先，全新一代高爾夫是否會減配後多連桿獨立懸架目前仍不得而知。想當年，國產高爾夫7普通版車型就閹割了後多連桿獨立懸架，全系都配備了扭力梁後懸架。結果，初來乍到的高爾夫7立刻引來罵聲一片。更諷刺的是，當時還出現了高爾夫6二手車價格超過高爾夫7的尷尬局面。隨後，高爾夫7又悄悄地換回了多連桿後獨立懸架。
另外，自進入國內市場至今，高爾夫的質感和出色的整體產品力一直為消費者津津樂道。然而，空間短板也是人所共知的事實。在眾多同級車型尤其同門的寶來、速騰甚至姊妹車型A3都大幅加碼軸距的時下，全新高爾夫是依舊維繫其一貫的緊緻感還是加碼身材討好消費者是很多人關心的焦點話題。
以此來看，全新高爾夫能否更進一步，關鍵在於怎麼做自己。
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