據國外媒體最新報道，由於無人提貨、卡車司機返鄉，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運站，有超過50,000個集裝箱處於未清關狀態，各大港口和貨運站擁堵不堪！目前，成千上萬名集卡車駕駛員離開了工作崗位，返回自己的家鄉隔離。
當地媒體報道
由於目前印度各大港口塞港嚴重，再加上貨量急劇減少，目前，包括馬士基、赫伯羅特、中遠海運、達飛輪船等多家船公司也宣佈針對性的舉措，將施行跳港計劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯（JNPT）、蒙德拉（Mundra）等港口。
SeaIntelligence Consulting合夥人Lars Jensen表示，如果印度港口的情況繼續惡化的話，船公司將不得不在科倫坡等中轉地卸貨，並減少更多到印度的訂艙、物流服務。近期有出口到印度的外貿、貨代小夥伴請相互轉告，務必注意！
為了應對當前嚴峻的局面，印度航運管理總局也出臺了一系列政策，一方面鼓勵收貨人儘快清關，另一方面，則要求港口、航運企業針對進口貨物免收集裝箱超期使用費（detention charges），以及其他一些附加費用。
剛剛，馬士基航運也發佈通知，將繼續免除所有進口到印度的進口貨物的集裝箱超期使用費，時限從之前的4月7日，延長至4月14日。
馬士基官方通知
作為全球人口密度最大的區域之一，印度有可能成為全球疫情的下一個“震中”。目前，整體情況非常不樂觀，印度疫情正在加速向貧民窟蔓延，這或將使該國成為全球另一個疫情爆發中心。截至當地時間6日18時，印度累計確診病例4281例，死亡111例，增速較快。其中，最為嚴重的是馬哈拉施特拉邦、泰米爾納德邦、德里和喀拉拉邦，印度國內媒體指出，當前已出現不少疑似社區傳播病例。
雖然目前4000多例的病情，相較於印度13億的人口規模並不多。但印度另一組數據表明，受限於檢測能力不足，迄今印度每百萬人中病毒檢測人數不足35人，幾乎是全球檢測率最低的國家。與此同時，在累計檢測的5萬多人次中發現確診病例4000多例，將近10%的確診率並不算低。
全國封禁的舉措給城市貧民造成了巨大的生活困難，衣食無源導致大量貧民不得不選擇步行返回農村。這種大規模的遷徙、移動，是否會加速疫情擴散？值得關注！
世界衛生組織官員此前也表示擔憂。近日，世界衛生組織(WHO)緊急情況計劃主任邁克·瑞安（Mike Ryan）表示，從某種意義上來講，人類對抗新冠疫情能否取得決定性勝利，未來很大程度上將取決於印度控制該病毒的能力。
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