哈嘍親愛的家人們又見面了，不知道你們有沒有想我呢？不知道昨天的文章有沒有給大家帶來不一樣的感觸呢？大家有什麼好的想法與看法記得要告訴小編，小編我的文筆水平是離不開大家的督促與建議的。好了廢話小編我也就不多說了，那麼就開始我們今天的話題吧！讓途觀“吃緊”的國產車，H6牽頭，最後一款沒想到它也能上萬！
隨著國產自主品牌的發展，一步一步的晉級，目前對於合資壟斷國內市場這一說已經完全的打破了，就現在的汽車銷售量來看，明顯的國產已經在合資之上，這裡尤其要說到的就是國產SUV系列車型，不得不說國產品牌的崛起跟國產SUV有著密不可切的直接關係，準確一點來說也就是國產SUV“大佬”哈弗牽了一個好頭，在哈弗的H4跟H6這兩款車型上的月銷量達到3萬多臺，也正是哈弗的成功，帶動了整體國產SUV流行趨勢。
所以說國產SUV的盛行有哈弗一半的功勞，這點說出去一點不為過，那麼作為合資品牌系列裡面的SUV車型，大眾的途觀這幾年以來在國內市場上的表現也是一直很不錯的，那麼在達到上萬的銷量對於途觀來說也是輕而易舉的事情，不過就最近國產品牌的崛起，途觀也正在慢慢失去他原有的光彩，除去在哈弗這款品牌的光環之下，相繼崛起的還有吉利跟長安。
那麼說到吉利，就不得不說他旗下的博越跟帝豪這兩款車型，那麼今天說的主要車型是SUV，那麼帝豪先暫且放一邊，就博越這款SUV來說，無論是在外觀上還是在內飾上的做工都是相當的精湛，那麼在銷量上這款博越也曾是幫助吉利拿到年度銷量冠軍寶座，在去年一年的銷量總成績當中，吉利光這一款博越就已經達到2萬以上，加上帝豪的成績，一度讓吉利登上銷量榜首。
最後就是長安的CS35PLUS了，這款車型雖然是後出SUV，但是在銷量上目前從最初的冷門已經上升了百分之八十五，在月銷量上已經達到1萬朝上，作為一款“後起之秀”長安這款CS35PLUS也是讓合資倍感壓力山大，那麼對於這三款SUV不知道大夥還有什麼特別的看法呢？可以在下方留言跟筆者進行互動。
哈哈是不是還有點意猶未盡呢？但是今天分享的這個故事卻已經接近了尾聲了。縱然有萬分的不捨，但是隻有今天短暫的再見，才能更期待我們明天的相逢。哈哈是不是感覺到了濃濃的酸楚，那小編也不和大家繼續在這膩歪了，還是老規矩，如果感覺小編的分享還不錯的話，要記得點點關注喲，當然點贊也是可以的。最主要的是大家如果要是有不同的看法了千萬要記得給小編留言，我們一起探討一下！
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