在汽車領域每個車企都會有一些被消費者津津樂道的段子，比如馬自達的任務就是賣車——賺錢——研究轉自發動機，沒錢了就停一下，繼續賣車賺錢研究轉自發動機。本田外號“發動機廠”，號稱“買發動機送車”。今天我們的主角奧迪被稱為“燈廠”，除了奧迪大燈名副其實的貴以外，還有哪些不為人知的秘密？今天一一解答。
奧迪的前世今生
奧迪汽車以4個圓環作為標誌，其中每一個圓環代表一個公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，不管奧迪公司的組織結構怎麼變動，四環車標基本都沒有發生任何改變。
這四家汽車公司於1933年合併為汽車聯盟股份公司（auto union ag，以下簡稱汽車聯盟）。從汽車產量來說，汽車聯盟是那個時候德國第二大汽車製造公司。汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag）。
“燈廠”的發展史
“奧迪車主承諾不首先使用遠光燈”，奧迪車主們，晚上儘量不要頻繁踩剎車這些段子廣為流傳。當然，很多人說奧迪是燈廠，有一部分人是在開玩笑的基礎上，多多少少增加了一點點崇敬和尊重，奧迪，燈做的確實厲害，為何？
奧迪自九十年代後開始大力進軍燈具的研發，還要從當年的市場低迷說起，九十年代之時，奧迪也非常喜歡較為平庸的低成本鹵素以及燒油燈。在自己經過市場大洗牌後，奧迪終於意識到這一提升逼格的配置對挽救整個企業都有至關重要的作用。
“為什麼說奧迪是燈廠？”，我們細數了燈廠的演變：
1992年，奧迪開始使用紅色LED燈。
1994年，奧迪A4裝載4燈制車頭大燈。
2003年，奧迪開始使用條紋狀LED燈。
2004年，奧迪開始使用白色LED燈。
2005年，奧迪開始使用全功能LED車頭大燈。
2007年，奧迪在A4上推出一字眼線車頭燈。
2009年，奧迪推出首款全LED大燈的豪華轎車A8。
2011年，奧迪在Sport Quattro 概念車上推出激光大燈。
2011年，奧迪開始嘗試OLED車燈。
2013年，奧迪推出矩陣式LED大燈。
2014年，奧迪在CES展會上推出首款採用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車。
2015年，CES展會上，奧迪正式推出了prologue概念車，並展示了矩陣式激光大燈。
之所以被大家戲稱為“燈廠”，是因為奧迪確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。
2011年歐盟通過了一項新規定：從2011年2月7日起，歐盟地區出廠的汽車和小型貨車必須安裝日間行車燈，司機在白天駕駛過程中也得亮燈。而奧迪在這項政策推出的8年前就已經率先嚐試了這一理念。
奧迪不是燈廠出身，只因車燈做的屬實業界第一，而被賦予“奧迪燈廠”的頭銜。這個世界上只有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使得用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。
奧迪樂於在自家產品的汽車照明技術上不斷迭代的原因？
其一，並不將照明功能視為唯一重要的因素，更多是將其視為一個設計元素。車燈技術毋庸置疑在產品的外觀方面能夠起到很大的美化作用。人類先是為了抵禦漫漫黑夜中的寂寞，發現了火，發明了燈。之後對於各種眩光效果的追求也是人類這種高級動物在無邊的黑暗裡能夠玩出的最大的浪漫。而車燈是奧迪品牌價值觀的美學表現。令人注目的照明特徵使得所有奧迪汽車確保了遠距離辨識度。
其二，車燈技術在道路行車安全方面有著不容置疑的意義。尤其在天氣惡劣的情況下能見度低、路面積水反光、雨霧會降低燈光的穿透性，這種種問題疊加，就使得車燈技術的改進成了大勢所趨。而不斷更新迭代的車燈正是朝著這種解決用戶需求的方向前行。
“燈廠”與中國的不解之緣
在國際市場獲得巨大成功的奧迪，當然也不可忽視中國這個新興的消費市場。1988年，一汽與奧迪簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”；1991年，一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）成立。經過二十三年的發展，一汽-大眾在東北長春、西南成基本都和華南佛山建有三大基地，具有七大專業生產廠。1995年，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並且簽署了合資合同，奧迪系列產品作為合同產品正式納入一汽-大眾公司生產。2000年國產奧迪A6（C5）汽車正式投放市場，同時中國（大陸地區）首家一汽-大眾奧迪特許經銷商北京正式開業。至此，奧迪在中國的發展全面打開。
奧迪的故事還在繼續，期待奧迪在照明領域不斷推陳出新，把“燈廠”的稱號延續下去...
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