2020年04月10日
農曆三月十八 星期五
開始時，我們不能裝大牌，因為沒錢。我們曾搞遊擊營銷，現在還搞一點。但隨著我們變成行業老大，我們得改變自己的文化，變得更有計劃性。
——菲爾·奈特
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中國喬丹終審敗訴
8年商標之爭落幕
近日，最高人民法院對美國球星喬丹狀告中國喬丹體育公司商標侵權案做出裁決，喬丹體育公司第25類服裝鞋帽襪等商品上的6020578號“喬丹＋圖形”商標被撤。“喬丹商標系列案”終於告一段落。4月8日晚間，喬丹體育官微回應稱，此次判決的商標是公司註冊時間未超過5年的組合商標，該商標的撤銷判決不會影響現有商標的正常合法使用，對經營業務沒有影響。
邱寶昌：
本次判決起到了
“正本清源”的作用
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北京市法學會電子商務法治研究會會長、律師邱寶昌表示，雖然本次判決不影響喬丹體育其他商標的使用，但一定程度上起到了“正本清源”的作用，使消費者對喬丹體育品牌的認識更加準確，瞭解到其與籃球明星喬丹並沒有關係，從而不受誤導。
馬崗：
喬丹體育應該換品牌
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獨立服裝分析師馬崗表示，訴訟的背後就是雙方的博弈，中國喬丹不管官司是不是贏了，最終還是輸在投機取巧。通過訴訟，全國人民都知道喬丹體育是“山寨”品牌，其對品牌的負面影響像一顆毒瘤，在上市及上市以後也難以修復。一家企業在發展之初，如果抱著投機取巧的心理，規模做大之後，必然要為當年的輕率之舉付出代價。喬丹體育應該換品牌，拖下去會付出更大的代價。
王智斌：
喬丹體育其他已獲法律
支持的商標不會受到影響
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上海明倫律師事務所副主任、律師王智斌表示，利害關係人需要在商標註冊5年內主張撤銷權，超過該時限其主張將不會得到法律支持。基於這樣的法律規定，喬丹體育其他已獲法律支持的商標並不會受到本次敗訴的影響，不過新註冊和喬丹有關的商標將面臨困難。
程偉雄：
敗訴等於徹底失去
搭“順風車”的便利
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服裝行業分析師程偉雄表示，從某種意義上說，喬丹體育商標敗訴等於徹底失去了繼續搭“順風車”的便利。“在大眾化品類市場，喬丹已不具備與本土頭部品牌全面抗衡的能力，需要做好錯位發展才有空間。當下的喬丹體育如果能在不借助傍名人來做好籃球品類市場，對於喬丹體育來說不僅是突圍，更是印證其真正實力的關鍵。”
宋清輝：
此案可能會影響
喬丹體育上市進程
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經濟學家宋清輝表示，上市過程中的法律糾紛對公司上市的影響很大，情況嚴重的可能會影響上市。此次商標案件負面影響面甚廣，證監會也一直都在保持密切關注，此案很可能會影響喬丹體育的上市進程。
李志強：
喬丹體育未來上市只能選擇更名
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北京德恆律師事務所律師李志強表示，喬丹未能如願上市，與其商標糾紛有很大關係，喬丹體育再次敗訴後，未來想要上市或許只能選擇更名或就商標和解兩條路。
券商中介：
喬丹體育敗訴可以算是從頭再來
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一位券商中介人士表示，喬丹體育敗訴，品牌價值受損幾成定局，要麼撤回IPO申請，要麼重回IPO賽道，但後者難度不小，需要說明官司敗訴對公司業績的影響。同時，還有太多的的材料需要補充，基本上可以算是從頭再來。
業內人士：
打擦邊球傍名人行為難長久
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有業內人士認為，中國本土企業與品牌在發展初期，傍名牌、名人等現象非常普遍，商標打“擦邊球”確實能讓品牌得到快速關注與成長；但隨著全球化的推進，這類打擦邊球傍名人行為很難長久，在此次商標侵權案敗訴後，喬丹體育能否依靠自身的品牌價值和理念，贏得消費者的認同，需要有很長的路要走。
《新京報》：
出來混總是要還的
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《新京報》：近年來，中國的國家影響力、企業影響力越來越強，中國和外國的商務、司法溝通和聯繫越來越緊密，像喬丹這樣的“洋維權”也多了起來。當下，提升知產保護力度，成為中國加大對外開放，優化營商環境的重要舉措。去年通過的《商標法修正案》，將惡意侵犯商標專用權行為的賠償額提高到1倍以上5倍以下。也正是日益完善的知產保護機制，吸引來更多的“洋維權”。出來混總是要還的，還晚了，也就意味著轉型晚了，付出的代價更沉重。
【今日觀點】
快手白嘉樂：
CEO下場直播會成為常態
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4月9日，快手電商運營負責人白嘉樂在線上沙龍上說，創始人、CEO直播帶貨會成為一種常態。快手的很多頭部主播都是品牌的老闆或老闆娘。背後的原因在於直播的流量成本相較傳統渠道更具性價比，老闆的人設也更容易和粉絲之間產生信任感。
新希望劉暢：
全年豬價都會處在相對高位
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4月9日，新希望董事長劉暢在新希望2019年度業績網上說明會上說，雖然上市豬企出欄可能大幅增加，但因為整個行業的缺口仍然很大，再疊加餐飲業的恢復，與學校開學食堂，都會增加需求，所以全年豬價都會處在相對高位。除此之外，由於非洲豬瘟的長期存在，普通散戶的防控仍有很大難度，行業集中度仍會進一步提高。
小馬智行彭軍：
自動駕駛將會成為
智慧出行的重要組成部分
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4月8日，小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍在接受記者採訪時說，“今天大家所看到的自動駕駛，其實依然是一個處於初期階段的行業，在新基建的進程中，自動駕駛將會成為智慧出行的重要組成部分，促進智慧城市建設。未來自動駕駛將產生深遠的影響，帶來整體經濟的提升，改變人類的出行方式。”
羅蘭貝格寅亮：
汽車行業未來發展的
終極趨勢就是智慧出行
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4月8日，羅蘭貝格全球合夥人、大中華區副總裁方寅亮在接受記者採訪時說，整個汽車行業未來發展的終極趨勢就是智慧出行。5G基建、人工智能、大數據中心、工業互聯網以及整個新能源汽車充電樁這新基建五大要素，對於整個未來智慧出行裡面的智慧交通、智慧座艙、整車製造以及能源服務四個子要素，有非常強有力的支撐和直接的促進作用。
浪潮王恩東：
人工智能算力需求佔比將超80%
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4月9日，浪潮集團執行總裁、浪潮集團首席科學家王恩東在IPF2020浪潮雲數據中心合作伙伴大會上說，人工智能計算需求未來將佔據80%以上的計算需求，承載這種需求的就是AI算力中心，即智算中心。這將成為智慧時代經濟社會運行所必須的重要基礎設施。“智算中心”就像工業時代的電廠，是智慧時代計算力的主要生產中心和供應中心。
東軟集團劉積仁：
對醫療健康的投資也是新基建
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東軟集團董事長兼CEO劉積仁近日接受記者專訪時說：“當前，我們都在講新基建，我認為對醫療健康的投資也是新基建。因為醫療健康是社會發展的重要基礎，是民生，也是產業。它和5G、大數據、人工智能等融合，可以創造出新的醫療健康基礎設施，服務於更高質量、更豐富的醫療體系。”
END
編輯|思洋 校對|堅果 視覺|牛小偉
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