新中国首个大排摩托车品牌-长江750

长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。很多因商务驻华的法国人，在回国时都会买一台长江750。

长江750警用版

上世纪80--90年代，中国750的摩托车已经发展到了鼎盛时期，750摩托车生产厂家有17个，产品型号多达84个，同一类型的摩托车竟然有这么多的厂家和型号，这在世界摩托史上也是个奇闻

挂有边斗的三轮摩托车俗称“挎子”。“长江”边三轮可是大有来头——它是新中国成立后的首个摩托车品牌，相当于拖拉机中的“东方红”、小汽车中的“红旗”和载重汽车中的“解放”。

新中国成立初期，国家经济建设急需军民两用摩托车。1957年，南昌洪都机械厂(现洪都航空工业集团前身)通过仿制苏联乌拉尔M-72型边三轮摩托车，生产出新中国第一辆摩托车——长江750边三轮摩托车。

　偃师市是全国最大的三轮摩托车生产基地，国内近40%的三轮摩托车出自这里。近年，越来越多的本土企业通过品牌化经营突破同质化，涌现了“长江”“大阳”“大河”等知名品牌。