4月16日-19日，省交通廳、雅康高速公路有限責任公司、四川交院-公路交通安全重點實驗室、長安大學運輸科學研究院等單位對雅康高速超長縱坡、隧道群進行重車安全驗證，確定是否滿足重卡安全通行的條件，為未來重型貨車通行雅康高速制定相關安全標準及通行策略。
也就是說雅康高速自去年12月31日通車以來，迎來首批重載車輛。
在川西地區市場佔有率達到50%以上的東風商用車成為本次驗證唯一指定用車。
東風天龍旗艦牽引車與天龍KL載貨車將按國家法規滿載，以實際運營工況對其進行多輪檢測。
雅康高速可以稱為“雲端高速”，海拔快速爬升，全線短短135公里內，海拔高差達到1900米，平均每公里爬升14.07米。129座大橋，44座隧道，全線橋隧比高達82%，是目前全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
那麼東風商用車的驗證情況究竟如何呢？
開始驗證工作
2019年4月16日10點30分，總重48.44噸的天龍旗艦KX開始驗證工作。
上午11點，滿載的天龍旗艦驗證車駛到了二郎山前，駕駛員李新華神情專注，老到地控制著車速，僅用了17分鐘就通過了二郎山！
四段連續下坡
從康定收費站到天全服務區，還有四段連續下坡，長度分別為29.3km、30.8km、10.9km、5.6km。出了收費站就進入小天都隧道，車速上升到65km/h以後，駕駛員打開車輛配備的福伊特液力緩速器，將擋杆撥動到A檔，也就是恆速擋，車速被穩穩地控制住。
根據車輛儀表顯示，驗證全程用時共90分鐘，平均車速61km/h。全程除了最後進服務區停車，一腳剎車沒踩。
4月18日上午11點，滿載的東風天龍旗艦KX牽引車順利駛入天全服務區，宣告為期3天的雅康高速超長縱坡、隧道群重車通行安全下坡檢測正式結束。
而每一次下坡，發動機水溫都基本維持在80攝氏度左右，車輪轂溫度在75攝氏度，在滿載、無淋水的情況下，天龍旗艦可以說是圓滿完成任務。
連續上坡
除了下坡，上坡同樣也是卡車司機們所關心的，畢竟上坡路段是最考驗貨車運輸時效的地方。
而上坡任務則是交給了東風天龍KL載貨車，東風天龍KL載貨車是東風商用車全新的載貨車平臺，匹配dCi465ps發動機、DT14擋變速箱與東風440驅動橋。
這次上坡還是它的全球首秀，它能完成任務嗎？
4月18日，天龍KL 8x4載貨車，在康定地區的⾼速施⼯地裝上⼀⻋細沙，經過地磅，整⻋總重33噸（符合區域法規）。上午12點，“東⻛之星”駕駛員胡勇發動⻋輛，正式開始雅康⾼速超⻓縱坡、隧道群重⻋通⾏安全上坡測試！
從天全服務區開始，雅康⾼速海拔逐漸開始由緩到陡的爬升，經喇叭河、紫⽯、新溝、⼆郎⼭、⼤渡河、瀘康隧道群⾄康定，有兩段⻓30公⾥的連續上坡。
只聽發動機轟鳴響起，一個衝坡，憑藉dCi465發動機最高2200N·m的強大扭矩，東風天龍KL載貨車已經把隨行車甩開。
13:40，檢測車駛出康定收費站，本次上坡全程88.8公里，⽤時70分鐘，平均車速76km/h。
東風天⻰KL 8X4載貨⻋沒有辜負大家的期望，為自己的首秀交上了一份滿分答卷。
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