汽車車內的儀表盤、座椅、地毯、頂棚、車門護板使用了大量的皮革、塑料、油脂、粘膠、纖維等，是刺鼻有害氣味的主要來源，內飾材料釋放的有害物質包括烴類、醛類、酮類等。由於車內空間狹小密閉，駕乘人員被汙染氣體包圍，對健康產生了重大影響，併為病患埋下誘因，引發潛在疾病。在夏季高溫時毒害物質揮發性最強，是誘發癌症和白血病的主要因素。
試駕車輛在北京師合安馳汽車運動中心測試
2018年11月至2019年11月，北京汽車試駕協會組織耐久性試駕項目，在車市隨機購買了哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越三臺SUV，邀約北京、聊城、武漢三地經驗豐富的試駕教官參與評測，進行了為期一年的耐久性試駕。
試駕團隊在北京師合安馳汽車運動中心培訓
第一項檢測車內空氣質量，北京汽車試駕協會委託第三方機構“中環科研環境監測（北京）有限公司”進行檢測。檢測在室外氣溫11℃、東北風力一級進行，依據《乘用車內空氣質量評價指南》，檢測結果苯、甲醛全部超標。溫度越高苯、甲醛濃度越大，車內苯、甲醛濃度與溫度息息相關，車內的有毒物質很多都是看不見的，甚至是聞不著的，經過暴曬之後，有毒物質隨著高溫一起在車內肆虐，嚴重危害人體健康。
中環科研環境監測（北京）有限公司工程師
在夏季酷暑車內溫度最高可達80℃左右時，苯、甲醛、總揮發有機化合物TVOC等汙染指數將是一個令人生畏的數字。
中環科研環境監測（北京）有限公司工程師
注：甲醛的主要危害首先表現為對皮膚黏膜的刺激作用，甲醛在車內達到一定濃度時，人就有不適感，大於0.08mg/m的甲醛濃度可引起睛紅癢、咽喉不適或疼痛、聲音嘶啞、噴嚏、胸悶、氣喘、皮炎等。
環境監測機構檢測數據對比
依據《汽車內飾材料的氣味評定》對比測試
注：甲醛的主要危害首先表現為對皮膚黏膜的刺激作用，甲醛在車內達到一定濃度時，人就有不適感，大於0.08mg/m的甲醛濃度可引起睛紅癢、咽喉不適或疼痛、聲音嘶啞、噴嚏、胸悶、氣喘、皮炎等。
依據《汽車內飾材料的氣味評定》對比評測
重要提示：
1、新車出廠時塑料包裝必須拆除，挑選車內裝飾應仔細選擇，避免有害物質的地膠、座套墊裝飾放到車內，多在陽光下暴曬，多通風、採用消除汙染物的處理。
2、炎熱夏季車輛暴曬之後車內毒害物質大幅提升，應當開窗以加強車內通風換氣、調節空調通風兩三分鐘後再上路行駛，否則會吸入過多正在揮發的苯、甲醛等致癌毒害物質。
試駕團隊測試車輛
試駕團隊依據德國VDA 270-1992《汽車內飾材料的氣味評定》，車內氣味等級分為1-6級——不可察覺、可察覺、能明顯察覺、令人不適、嚴重不適和不能忍受，三部新車中，哈弗H6車內的氣味達到四級，吉利博越與傳祺GS4達到三級。尤其哈弗H6車內刺鼻氣味明顯令人不適，試駕中需長期開窗通風。經過數月時間，車內氣味逐步降低。
那麼是否進口車、合資車的車內空氣質量就達標呢？答案是否定的，資訊如此發達的社會，大眾都應耳聞了深陷輿論漩渦的奧迪“致癌門”、奔馳“毒氣門”等等被投訴事件，應該說車內空氣質量超標普遍存在。
使用環保材質可以減少車內汙染？答案是肯定的！車企進行生產工藝改造和技術升級，採購供應商的環保配件，必然會增加生產成本，但是會降低車內汙染物含量，由此可見，空氣質量關係到車企的利潤、拷問著每家車企的良知。
注：本次試駕車輛均為隨機購買新車，所有檢測數據僅針對參與檢測的車輛。
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