帕萨特车主们估计最近一段时间心里都或多或少有点糟心！
本来车开着好好的，但是自从圣诞节前夜中保研碰撞测试结果公布以后，帕萨特一夜之间就变成了被口诛笔伐的"垃圾车"。
25%偏置碰撞测试
各种其他难听的说法就不再贴出来惹大家心烦了，车大家还得开，刚订了车的如果没签合同还有机会反悔，合同签过的就像下面这位，咋办呢？
要不要咬牙支付违约金？
眼下这个局面，作为车主大家心烦都是可以理解的，谁也不愿意自己正在开的车或者即将买到手的车一下子变成残次品不是？
但是咱也别轻易让网络舆论给带偏了，跟着网络喷子和键盘侠的节奏走，这帮人看热闹不嫌事儿大，帕萨特车主心里难受跟他们有毛关系？ 你越难受他们就越高潮！
网络喷子的高潮
面对这样的局面，作为一名帕萨特车主，该怎样才能让自己心里舒适一点儿呢？
搞点心理建设
首先，大家没必要去和那些喷子纠缠，碰撞测试的结果已经这样，事实就是事实，大众在25%偏置碰撞方面确实做得不好，这个咱们要面对现实。中保研的测试没什么问题，测试过程中有大众工程师在场的，这个结果能正常发布已经说明了一切。
至于中国碰撞成绩很差美国很好的原因并不完全是喷子们嘴里说的“减配，没良心”，而就是一种典型的应试心态。大部分车企都是这样，大众自然不能免俗。
大家可以看一下下面这段视频，尽管说的不是帕萨特，基本也已经把事实说的比较清楚，大众确实没有考虑25%偏置碰撞测试的保护，什么保护都没有，全靠A柱硬抗，这种情况下成绩要是好那才奇怪。
其次，帕萨特得了Poor，是不是就意味着这车开不得了？最近买新车还没签合同的朋友确实建议缓一缓考虑更安全的车型。
已经买了车的就别想太多了，25%偏置碰撞测试在中国是新项目，美国不过是早开展了几年，IIHS刚开始做这个碰撞项目的时候第一批也是大把的P。下图是2012年的结果，奔驰C，奥迪A4，雷克萨斯LS，ES的结果都是P。豪华品牌如此，中低端品牌能好到哪里去？
2012 IIHS 25%测试
也就是说帕萨特的这个P其实一点儿都不孤单，在新车里确实算是不好的，但是路上还在跑的2012款及其以前的车也不少吧，几千万辆总是有的，再加上一些中低端品牌，以此推断我们不难得出这样一个结论：
目前在国内道路上跑的车型至少有半数如果进行25%碰撞测试的话成绩都会和帕萨特在一个水平线上。
当然，这并不意味着我们不在乎安全，相反，在面对这个测试结果的时候，我们应该考虑一下怎样才能做到更好的安全。
多学点安全驾驶
总有人说中国车主买车不太注重安全，个人看来很多车主是太过依赖车辆本身的安全性。
本质上来说，碰撞测试代表的车辆安全是安全驾驶的最后一道防线，是底线，底线保证的是在最糟糕的情况下依然有可能通过车身的保护保住车内人员的生命。
现在这个25%的偏置碰撞告诉我们，这个
底线靠不住了，不仅是帕萨特，而且是很多车。难道大家都赶紧卖车换车或者干脆不开车了，这显然不现实。那该怎么办？这时候能做的就是改变原来的心态，把浮躁的心态平和下来，把驾驶安全的责任放在自己身上，别动不动就给自己触碰底线的机会，老碰底线就算车里戴个头盔也未必安全。
日常驾驶不是竞技比赛，挑战底线是赛车手的责任，保障安全是你作为司机的责任。
大众牌新品头盔
安全驾驶的话题扯起来很大，今天先挑重要的给大家分享几条
- 开车时放下手机，低头看个微信的两三米，你的车就能前进几十米甚至上百米，没谁能保证这个距离不发生点什么。
- 开车集中注意力，大部分事故都是精神不集中导致的，开车走神就是和自己的生命过不去。
- 不要醉驾酒驾，避免疲劳驾驶和夜间及其恶劣天气行车。
- 控制合理的跟车距离，做好各种预判性驾驶，不仅不能自己犯错误还要避免别人犯错误。
- 别恶性超速，碰撞测试里帕萨特那个惨样不过才40英里每小时（64.4公里），时速120的碰撞没有任何车能保证安全，你的命运只能交给老天去判定了。
- 各种道路尤其山路上，视野看不到的范围别盲目借道超车，这是最容易出事故的情况。
- 正碰侧碰没什么区别，如果反应来得及，避免碰撞或者最小接触的碰撞才是最正确的做法。
塞翁失马，焉知非福！
帕萨特在中保研的碰撞测试结果对于帕萨特车主而言是个打击，但是对于中国汽车市场的不断进步和增强中国车主安全驾驶意识是一件好事。
如果这个测试能让主机厂放弃应试心态，从设计之初就考虑全面的安全保护，这对未来要换车的我们是好事。
如果这个测试能让更多的车主意识到安全驾驶的重要性，重新认识驾驶安全的意义，不把自己的安全全部交付给车辆，这显然也是好事。
善哉！
希望帕萨特车主或者大众车主们看到本文能心里舒缓一些，心里不那么烦躁也是安全的一部分。如果喜欢，请帮忙分享给更多朋友吧。
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