帕薩特車主們估計最近一段時間心裡都或多或少有點糟心！
本來車開著好好的，但是自從聖誕節前夜中保研碰撞測試結果公佈以後，帕薩特一夜之間就變成了被口誅筆伐的"垃圾車"。
25%偏置碰撞測試
各種其他難聽的說法就不再貼出來惹大家心煩了，車大家還得開，剛訂了車的如果沒簽合同還有機會反悔，合同簽過的就像下面這位，咋辦呢？
要不要咬牙支付違約金？
眼下這個局面，作為車主大家心煩都是可以理解的，誰也不願意自己正在開的車或者即將買到手的車一下子變成殘次品不是？
但是咱也別輕易讓網絡輿論給帶偏了，跟著網絡噴子和鍵盤俠的節奏走，這幫人看熱鬧不嫌事兒大，帕薩特車主心裡難受跟他們有毛關係？ 你越難受他們就越高潮！
網絡噴子的高潮
面對這樣的局面，作為一名帕薩特車主，該怎樣才能讓自己心裡舒適一點兒呢？
搞點心理建設
首先，大家沒必要去和那些噴子糾纏，碰撞測試的結果已經這樣，事實就是事實，大眾在25%偏置碰撞方面確實做得不好，這個咱們要面對現實。中保研的測試沒什麼問題，測試過程中有大眾工程師在場的，這個結果能正常發佈已經說明了一切。
至於中國碰撞成績很差美國很好的原因並不完全是噴子們嘴裡說的“減配，沒良心”，而就是一種典型的應試心態。大部分車企都是這樣，大眾自然不能免俗。
大家可以看一下下面這段視頻，儘管說的不是帕薩特，基本也已經把事實說的比較清楚，大眾確實沒有考慮25%偏置碰撞測試的保護，什麼保護都沒有，全靠A柱硬抗，這種情況下成績要是好那才奇怪。
其次，帕薩特得了Poor，是不是就意味著這車開不得了？最近買新車還沒簽合同的朋友確實建議緩一緩考慮更安全的車型。
已經買了車的就別想太多了，25%偏置碰撞測試在中國是新項目，美國不過是早開展了幾年，IIHS剛開始做這個碰撞項目的時候第一批也是大把的P。下圖是2012年的結果，奔馳C，奧迪A4，雷克薩斯LS，ES的結果都是P。豪華品牌如此，中低端品牌能好到哪裡去？
2012 IIHS 25%測試
也就是說帕薩特的這個P其實一點兒都不孤單，在新車裡確實算是不好的，但是路上還在跑的2012款及其以前的車也不少吧，幾千萬輛總是有的，再加上一些中低端品牌，以此推斷我們不難得出這樣一個結論：
目前在國內道路上跑的車型至少有半數如果進行25%碰撞測試的話成績都會和帕薩特在一個水平線上。
當然，這並不意味著我們不在乎安全，相反，在面對這個測試結果的時候，我們應該考慮一下怎樣才能做到更好的安全。
多學點安全駕駛
總有人說中國車主買車不太注重安全，個人看來很多車主是太過依賴車輛本身的安全性。
本質上來說，碰撞測試代表的車輛安全是安全駕駛的最後一道防線，是底線，底線保證的是在最糟糕的情況下依然有可能通過車身的保護保住車內人員的生命。
現在這個25%的偏置碰撞告訴我們，這個
底線靠不住了，不僅是帕薩特，而且是很多車。難道大家都趕緊賣車換車或者乾脆不開車了，這顯然不現實。那該怎麼辦？這時候能做的就是改變原來的心態，把浮躁的心態平和下來，把駕駛安全的責任放在自己身上，別動不動就給自己觸碰底線的機會，老碰底線就算車裡戴個頭盔也未必安全。
日常駕駛不是競技比賽，挑戰底線是賽車手的責任，保障安全是你作為司機的責任。
大眾牌新品頭盔
安全駕駛的話題扯起來很大，今天先挑重要的給大家分享幾條
- 開車時放下手機，低頭看個微信的兩三米，你的車就能前進幾十米甚至上百米，沒誰能保證這個距離不發生點什麼。
- 開車集中注意力，大部分事故都是精神不集中導致的，開車走神就是和自己的生命過不去。
- 不要醉駕酒駕，避免疲勞駕駛和夜間及其惡劣天氣行車。
- 控制合理的跟車距離，做好各種預判性駕駛，不僅不能自己犯錯誤還要避免別人犯錯誤。
- 別惡性超速，碰撞測試裡帕薩特那個慘樣不過才40英里每小時（64.4公里），時速120的碰撞沒有任何車能保證安全，你的命運只能交給老天去判定了。
- 各種道路尤其山路上，視野看不到的範圍別盲目借道超車，這是最容易出事故的情況。
- 正碰側碰沒什麼區別，如果反應來得及，避免碰撞或者最小接觸的碰撞才是最正確的做法。
塞翁失馬，焉知非福！
帕薩特在中保研的碰撞測試結果對於帕薩特車主而言是個打擊，但是對於中國汽車市場的不斷進步和增強中國車主安全駕駛意識是一件好事。
如果這個測試能讓主機廠放棄應試心態，從設計之初就考慮全面的安全保護，這對未來要換車的我們是好事。
如果這個測試能讓更多的車主意識到安全駕駛的重要性，重新認識駕駛安全的意義，不把自己的安全全部交付給車輛，這顯然也是好事。
善哉！
希望帕薩特車主或者大眾車主們看到本文能心裡舒緩一些，心裡不那麼煩躁也是安全的一部分。如果喜歡，請幫忙分享給更多朋友吧。
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