這輛車足足建造了20年，你沒聽錯，20年！
一輛經典的老車置身於現代就猶如一塊潔白無汙染的紙張，都渴望著主人能用現代技藝使它煥發新生。當這位車主在20多年前把這輛垂垂老矣的第二代高爾夫GTI收入囊中時，他面臨著很多困境：只剩下一個車殼，沒有保險槓、就連大燈也不知所蹤。
事實證明，在當年互聯網並不發達的年代你想採購一輛老車的零件難於登天，並不像現在你在電商平臺就能蒐羅全球好物那般簡單。不過，隨著當年《速度與激情1》風靡全球，帶來了改裝車市場的瘋狂。也逐漸讓車主原先“修復”逐漸變成後期的“改裝”的想法。
首先要把車架進行重新整修，去除掉所有鏽蝕；重新做好加固、二次防鏽，然後噴塗定製的塗裝。後來車主因要去外地發展，就把這噴好漆的車殼存放了10年。是的，10年！
直到2013年，一個動力狂人凱文聯繫了車主，才重新點燃起車主對這輛GTI的興趣。凱文談起了這輛GTI的升級，他更換了能通過OBD2發動機系統管理的16氣門 2.0T渦輪增壓發動機，通過刷寫ECU程序，能一舉躍進到318馬力的水平，著實令人印象深刻。
前槓移植了歐洲版的Rallye Golf成套總成，擁有矩陣大燈以及獨特的格柵中網。貼地的定製前唇把姿態的極致一表無遺。
這款BBS RS輪轂充滿復古味道。
一低遮三醜，Airlift氣動避震，姿態道路上的不二選擇。
氣動避震儲氣罐
Raid-HP方向盤，上面還有保時捷Logo
Raid-HP方向盤，上面還有保時捷Logo
內飾能看到競技味道十足的Wiechers全套防滾架，說明了只屬於車主一個人的“駕駛者之車”
來自Audiobahn的低音炮
Happich彈出式負壓車窗，這種窗口設計在80年代流行一時，能為汽車線條提供更多的深度，同時在夏季能通風對流。
車主極度痴迷於復古事物，所以在車尾部分能看到極為稀有的鋁製後百葉窗。能為整體增添不少激進的傾斜感，百葉窗由Astra-Hammond製造，數量稀罕。
至於在百葉窗上造型誇張的尾翼，則是車主表達對DTM房車那巨大尾翼的情懷。
在他眼裡，沒有一家公司能為MK2 高爾夫GTI打造出造型如此大膽的尾翼，所以他決定自己訂做一條。由設計到打版均親自操刀，這尾翼有三級調節，為了方便獲取不同程度的下壓力。而且集成LED燈帶，可以模仿出行車燈、剎車燈、轉向燈、倒車燈等功能。以真正DTM的方式來賦予這尾翼的價值。
這顆“綠豆”在歷經20年栽培之後終於可以有機地成長了。能讓一輛經典再次煥發新生，這過程中所投入的人力、物力、心血旁人均無法理解。但堅持自己的道路，並且把最終成果驚豔眾人，這不就是生活的目標麼？
閱讀更多 癮擎駕道 的文章
