準北南站,是淮宿蚌高速鐵路和淮宿阜高速鐵路上的途徑站點，站臺規模為3臺7線（正線2條）。雙堆集站位於濉溪縣雙堆集鎮東北側約6公里，雙堆集鎮和宿州市蘄縣鎮之間。按2臺4線規模設計
▶淮宿蚌城際鐵路：位於安徽省北部，經由淮北、宿州、蚌埠三市。線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，經鄭徐高鐵銜接徐州樞紐，中聯規劃皖北城際亳州至蚌埠段、淮北至阜陽段，南端引入蚌埠地區與京滬、合蚌高鐵及規劃寧滁蚌城際鐵路銜接。該線 是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分；是皖北城市群連接合肥都市圈的便捷通道；是沿京滬高鐵的輔助城際通道；是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。
淮宿蚌城際鐵路正線工程自淮北北站南端至蚌埠南站寧滁蚌城際鐵路預留接口，里程（CK0+900~ CK161+375），新建線路全長160.475km；利用淮蕭線長度0.9km，預留正線2.591km（預留至城際場南端）。
正線特大橋8座合計139.628km，中橋5座合計0.339km，隧道1座1.011km，橋隧比87.85%。最長橋樑為淮河特大橋，全長37075m。
新建引入蚌埠南站高速場上、下行聯絡線4.965km；下行聯絡線1.464km，其中橋樑長1.07km。改建淮蕭客車聯絡線上行線1.804km。
▶淮宿阜城際鐵路：淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段經由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜陽五市。線路東北接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連。形成徐州~淮北~阜陽方向、蚌埠~阜陽方向運輸通路。正線全長約139.6km。共設車站4座，其中新建車站2座（蒙城、利辛）。列車速度目標值350km/h。
線路走向
新建線路自淮蕭客車聯絡線淮北北站直向引出後折向西，經方山陵園南側以隧道穿越相山，後經徐裡村東南側、元寶山陵園西北側走行，中穿後黃村，上跨新濉河、S202、S101後經濉溪經濟開發區西側折向南；上跨扒河後於仲小莊西側新設
淮北南站，出站後依次上跨S101、S202、擬建三洋鐵路、青阜鐵路後合理繞採空區，走行於百善礦、北辰礦、陳莊鐵礦楊柳礦等礦區中間空白區域，依次上跨南沱河、202省道、青阜鐵路203省道、宿登高速公路、303省道宿州西外環以及015縣道，於宿州市西側，距京臺高速出入口2.5km處設宿州西站，出站後繼續向南跨越G3京臺高速後沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站，而後向東南方向行進，上跨G206，於固鎮西南側6km設固鎮南站，出站後線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路後沿京滬高鐵西側南行，依次上跨寧洛高速、S306，於京滬鐵路東側100m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南京滬場，正線繼續向南於京滬客線北側跨越京滬高鐵後設下行聯絡線引入蚌埠南京滬場，並預留正線與規劃寧滁蚌城際共場設蚌埠南城際場。車站設置
本線共設6座車站，其中，改建既有淮北北、蚌埠南站2座；新設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站4座中間站；新設永鎮線路所、孫郢線路所2座線路所。
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