轉眼已是洛陽四月中旬，往年這個時候都會有大批量來自全世界的遊客前來賞牡丹遊古都，但由於眾所周知的原因，今年牡丹花會怕是近些年來最為冷清的一屆了。往年熱鬧的機場也相對冷清，天香牡丹園清淨如一片村落，但可喜的是近期，有消息稱，洛陽機場三期的規劃平面圖已經出鍋，可以看到在現北郊機場對面過連霍高速以北的地方將修建一個訓練專用的跑道，由此可以推斷，飛行學院極有可能將搬遷到這裡，原北郊機場將進行擴建，跑道延長3400米，登機口將增加40個！
洛陽機場近兩年發展的速度的確很，勢頭的確也很猛，但橫向來對比的話就顯得比較尷尬了，與城市的地位極為不符合。同為旅遊名城的桂林，機場吞吐量卻逼近了1000萬，還有很多綜合實力不如洛陽的城市，機場吞吐量卻也都五六百萬的。究其原因，也就兩個主要原因：外有新鄭機場吸走客流，內有飛行學院掌握機場管理權，常年來不見硬件方面的提升，如今年度150萬的客流量其實已經快接近北郊機場的極限了。
根據新的機場規劃顯示，在連霍高速以北將新建一個專門用於飛行訓練的跑道以及滑行道，在西邊部分以上跨連霍高速的方式和老機場連接。原先的規劃其實是連霍高速北規劃為大型客運機場，老機場主要留給飛行學院用，也不知道是出於什麼樣的原因把方案給顛倒過來了，有了解的朋友可以在下方評論裡交流。
這樣一來，北郊機場將在原址進行擴建，原有跑道將延長至3400米，這個長度就可以滿足很多國際性的機型起降了，如此，北郊機場將開通更多國際航班，機場改名加上“國際”二字也顯得合情合理。從新規劃的平面圖可以看出，規模上確實擴大了很多，原先僅有3個登機口，提升後將達到超40個，候機廳和商業部分也擴大了很多，還記得岳雲鵬曾經來吃過的那碗麵嗎？
由於洛陽已經被定位成中原城市群副中心城市，同時又是河南發展的雙引擎，加上又被賦予建設都市圈輻射整個豫西的扛鼎使命，因此機場的規劃一定要有超前的目光，設計上一定要大膽，這不僅是洛陽持續打造文化旅遊名城的必由之路，也是千載難逢的好機遇！機遇來了，還等什麼呢？
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