大眾作為一個在中國上市很久的牌子，也算是在國內最具影響力的品牌之一了。不過，因為大眾並不是所謂的豪華品牌，所以旗艦車型賣的都不怎麼樣，即使是針對中國市場特供的大眾輝昂，也並沒有達到預期的成績，很難和假想的競爭對手寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L抗衡。而作為當下堂堂正正的全球旗艦車型，大眾途銳的實力比輝昂更加出色，它幾乎和百萬級SUV保時捷卡宴、奧迪Q7同根源打造，而且上市時間比Q7更晚，競爭力更強一些，只不過在中國市場，它仍然不是很吃香。
作為途銳家族的第三代車型，全新途銳的改變，相比於老款可謂是脫胎換骨的。和之前油膩大叔不一樣，這一代途銳完全朝著年輕化靠攏了。巨大的進氣格柵，是大眾當下最新的設計元素。LED大燈的科技含量也非常高，點亮效果和實用性都很贊。而且大眾途銳的前臉設計，也是未來大眾汽車的設計方向。
側面最明顯的變化，就是比老款車型更加運動了，側面線條更加修長，而且整車高度大大降低，完全從老款的臃腫變成了瘦身狀態。車身尺寸方面，途銳長寬高分別為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm，可以看出這是一個大塊頭，雖然還沒有途昂那麼大，但是定位還是高一個檔次的。
尾部較為圓潤的設計，彰顯了該車優雅的一面，並且，在大眾logo下還印有“ Touareg”標誌。想必有了這串字母，再也不用擔心後車不與我們保持車距了。車尾還是有部分老款途銳的身影，光帶式尾燈點亮後具有較高的辨識度，雙邊共兩出的排氣佈局也都是貨真價實的。這車和卡宴一個爹，託森+空氣懸掛，入門不到50萬，可惜少有人懂。
內飾方面，整車最吸引人的地方是中控屏幕。中顯示屏尺寸為15英寸，液晶儀表盤的屏幕為12.3英寸，兩個連在一起，還是很有科技感的。而且檔把的造型，也是我個人很喜歡的部分，觀感和觸感都不比奧迪的差。就是這個方向盤的造型，跟十幾萬的速騰、朗逸沒啥區別，大眾就不能換個好看點的嗎？
動力方面，和奧迪Q7共享的動力總成，匹配8AT變速箱，這一點無需多介紹了，重點還是在底盤和機械結構方面。和Q7不同，途銳除了最低配之外，都有空氣懸掛的加持。其次，在四驅結構方面，也和奧迪的是完全一樣的。有了全時四驅託森差速器、可變式懸架、空氣懸架，在保障城市舒適性的同時，也具有一定的越野能力，甚至能夠媲美標準的硬派SUV，空氣懸架和可變式懸架操作範圍非常廣，尤其是公路駕駛能力，比之前的途銳品質大大提升。
因為奧迪Q7現在賣的非常便宜，還有路虎發現、沃爾沃XC90等車型不斷騷擾，所以全新途銳的價格，也一直在一降再降。目前終端市場的價格，已經在50萬以下了，幾乎和寶馬X3、奔馳GLC等車型持平。花50萬的價格，你願意買一臺簡配的國產奔馳GLC，還是一個進口的旗艦車型大眾途銳呢？反正從硬核上分析，這兩臺車是根本沒有可比性的，只是大部分國人還是考慮的太多了。
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