很多从事汽车维修行业的人，起初都是对汽车感兴趣，出于想学一门技术的愿望，才找师傅拜师学艺，并且踏入这一行的。然而工作了几年，不仅自己没赚到什么钱，本领也没学到几分，连去4S店应聘也处处碰壁。
根据调研数据，在中国，工龄小于两年的学徒、小工平均薪资不超过2000元，而工龄大于10年的汽修技师，平均薪资也难过万，对比一下国外汽修工的基本薪资：某在日本读汽修学校的中国留学生，毕业后选了日产4s店就职，一个月工资加奖金20万日币（约12854元人民币）——简直不要太惨。
同样是汽修工，为何薪资差别会如此大？
教育有差别
国内汽修市场一般新人都是直接跟师傅学技术，对于一些汽修学校，很多人的态度是“汽车维修是吃经验的职业，没必要还去报个学校”。整个行业对于系统、专业的知识体系的学习并不看中。
反观国外，汽修其实是一个相对高端和专业的工种，职业学院与专科甚至大学是没有等级区分的。以那位毕业于日本汽修学校的同学为例，他在日本学费一年7万多人民币，读了两年花了十几万，而毕业后作为“蓝领”阶层，除了工作性质之外，待遇和“白领”阶层并没有相差太多。
从业门槛难度不同
国外修理工学习进修的过程需要很久，人才相对紧缺，而毕业后根据考证获取的证书工资等级也不同，但在国内，很多时候是没进行过系统培训的，甚至会换个油就叫师傅了。
根据一份调研报告可知，中国目前一线维修工人群大概在500W左右，高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%/43.1%/26.6%(发达国家为15%/50%/35%)；而一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
国内和国外汽修工收入上有着巨大差距，是我们国家的教育、国民素质综合决定的，但我们没必要每天怨天尤人，为什么别人工资这么高？我们期待变得更好，为此我们需要提升自己的工作能力和素质，这才是我们今后努力的方向。
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