前天的長江日報第35版上刊登了“建現代化生態化國際化空港新城”的專題報道，在報道中，武漢市級媒體正式確認黃陂為“2019年首個GDP突破千億的新城區”。
報道原文摘錄如下：
黃陂進入經濟快速發展期。201 9年，成為全市首個GDP突破千億的新城區，納入全市考核的10項主要經濟指標，有6項增幅或完成值位列全市新城區首位，躋身全國投資潛力百強區、中國工業百強區，以空港綜合服務、臨空製造、商貿物流、全域旅遊、都市農業為主導的產業正在蓬勃發展、全面開花。
本號去年曾經寫過一系列關於2019年武漢四大新城區GDP文章，通過分析武漢市統計局公佈的前三個季度的數據，大膽推測到2019年底四大新城區的排名極有可能發生變化，黃陂或者新洲有很大可能超過江夏重回領頭羊位置，當時很多人都不相信，沒辦法，他們大多隻看顏值，不看內在的。
相關文章如下，各位可以回看：
從顏值上來說，江夏北部的城建比之黃陂南部當然是更漂亮，加上大學生多，網絡輿論的力量也傾向江南，所以江夏比黃陂強的觀念存在於很多人心中，甚至是黃陂人，10個裡面估計也有6個認為江夏發展更快吧。
完全可以理解，畢竟江夏的工業比黃陂更強，再加上背靠光谷，各種掛著高新尖的公司足夠吸引眼球，而黃陂，工業還是以傳統行業為主，年輕人自然會覺得沒有新意，不夠現代了。
一個搞IT,上下班坐地鐵，一個生產鍋碗瓢盆，回去只能騎單車，你說年輕人會選擇哪個區域？
但是搞IT的說不定只能在光谷租房，生產鍋碗瓢盆的卻買得起武漢天地，無論你信不信，2019年黃陂就是第一個GDP突破千億的新城區。
至於黃陂究竟是如何突破的？等武漢統計報告出來後我再具體說明。
1號線漢口北站周邊
長報報道摘錄和說明
下面摘錄長報報道中部分重要內容並做一些說明
臨空產業園內，62家規上工業企業全面復工復產；目前臨空產業園內共有212家企業復工復產，返崗員工達8000餘人。
何為規上工業企業？即年收入超過2000萬元以上的工業企業。
截止2020年，黃陂共有規上企業349家，其中62家分佈在橫店臨空，其餘287家分佈在武湖、灄口、盤龍、天河、前川、祁家灣、三里橋、大譚和羅漢等街道，可見黃陂確實是一個全域綜合發展的城區。
橫店臨空產業園這些年的發展看來成效明顯，企業數量達到了212家以上，吸納員工人數更是過萬。
那些說黃陂工業只有服裝廠和私人作坊的說法可以休了。
黃陂是長江新區主體區、起步區，是武漢臨空經濟核心區。武漢城市圈航空港經濟綜合試驗區、武漢國家臨空經濟示範區、武漢空港國際商務會展新城及中日（武漢）產業園規劃建設納入省市重大發展戰略。
黃陂的區位優勢終於被看見了。長江新區、空港新城、航空港經濟綜合試驗區等等，雖然這些東西現在還處於概念和規劃階段，什麼時候落實尚不可知，但這至少是一個好的開頭，先有概念，你才會有機會。
盤龍城空港新城會展中心效果圖
區域軌道和城際交通成網規劃提升、建設提速。天河機場擴改升級啟動，高鐵進機場、高鐵站進前川城區加快規劃建設。
沿江高鐵合肥至武漢段今年應可以確定具體線路走向和站點設置，從透漏的消息來看，沿江高鐵極有可能在黃陂區域內設魯臺站和天河北站，規劃一旦確認，黃陂將跳出轄區內無客運火車站的尷尬現狀。
如今，漢口北412家物流企業全部恢復運營，覆蓋全國各地的運輸網絡已經暢通。
漢口北有412家物流企業，你he我！
經濟是肌體，金融是血脈，金融活，經濟活。4月3日，在黃陂區服務企業復工復產暨“政銀企”對接會上，政銀簽約融資支持超過500億元，銀企簽約貸款協議101.33億元。現場獲得600萬貸款的武漢麥浪面業有限公司負責人彭珩感激地說：“這筆貸款就像及時雨，解了我們的燃眉之急。”
金融開始扶持黃陂建設，錢好借了！
黃陂區23個A級景區已準備復工。黃陂坐擁970平方公里木蘭文化生態景區群、23個A級景區，已初步形成文旅融合、農旅融合、商旅融合、路景融合、村景融合全域旅遊品牌，讓36萬農戶吃上“旅遊飯”。一批高端民宿項目即將面市，黃陂基本建成集鄉村體驗、休閒度假、運動康養於一體的全國鄉村旅遊目的地。
970平方公里的旅遊景區群，相當於兩個東西湖那麼大。36萬戶直接或間接參與旅遊業，基本打通了北部農業人口的就業出路。
黃陂北部，雖然遠離武漢市區，但靠旅遊實行了“環境美，居民富”的綠色可持續發展道路。
楚天最美鄉村公路-木蘭大道
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