特斯拉上海機器人工廠.mp3來自AI報道00:0009:51
一邊是美國工廠關閉、裁員降薪，一邊是加快上海工廠Model Y新項目和研發中心的建設。特斯拉在中美兩地遭遇“冰火兩重天”境地。
最近，美國新冠肺炎確診病例持續攀升，儼然成為全球疫情的“風暴中心”。受其影響，特斯拉已經關閉了美國工廠，並進行了停工、降薪等緊急舉措，上海工廠成為特斯拉唯一正在運行的整車工廠。
目前，特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，產能迅速回升，已經超過疫情前的水平，將加速實現2020年產15萬輛的目標。
對這一“明星”汽車製造大廠，疫情期間上海政府也給予諸多復工方面支持，以加速特斯拉上海研發創新中心和Model Y新項目的建設及關鍵零部件的自給自足。
特斯拉中美工廠現“冰與火之歌”
特斯拉除了上海的超級工廠外，該公司美國在加州弗利蒙特、內華達州、紐約水牛城分別有工廠，還有正在建設中的、位於德國柏林的超級工廠。
隨著歐美疫情逐漸失控，越來越多的車企宣佈暫停生產，特斯拉也無法例外。目前，特斯拉已關閉在美工廠，而最新報道稱，仍然在建的德國柏林工廠因地基土質不達標，建設可能會延期。
加利福尼亞州Fremont，Tesla 工廠設施圖，圖源：特斯拉
除了關閉工廠外，為削減開支、緩解現金流危機，特斯拉對全球員工採取了一系列降薪裁員計劃。
3月27日，特斯拉對外宣佈計劃裁減內華達電池工廠約75%員工；
3月28日，特斯拉宣佈計劃4月開始北歐團隊的裁員；
4月8日，特斯拉在發給員工的電子郵件中表示，從4月13日起，特斯拉將臨時採取降薪措施以削減開支，預計會持續到第二季度末。
根據郵件內容，特斯拉要求美國員工中副總裁及以上級別的員工將減少30%，董事及以上級別的員工將減少20%，其他員工將減少10%。其他非美國員工降薪的具體細節將由當地領導團隊根據當地法律和勞資協議委員會進行溝通。
對於中國地區的員工，特斯拉則試圖最盡最大努力保證上海超級工廠一線團隊不受影響。據中國證券報消息，4月10日特斯拉中國相關負責人表示，特斯拉中國區高管包括副總裁以及總監級別員工可以選擇自願減薪，標準和美國總部保持一致。其他中國區員工的薪資待遇目前保持不變。
據悉，目前上海工廠是特斯拉全球唯一仍在運營的工廠。該工廠於今年2月10日復工。據瞭解，在上海工廠生產的Model Y的生產進程超出了預期，從今年1月開始生產，3月便開始交付。即使在疫情中的2月份，中國製造的特斯拉Model 3國內的上牌量達2132輛，是唯一上牌量超過2000輛的品牌，目前每週產能已經達到3000多輛。
特斯拉對外事務副總裁陶琳介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標，這也是特斯拉上海超級工廠一期的目標。此外，特斯拉一直在推進超級工廠二期的建設進程，二期的目標是在上海超級工廠增加25萬輛汽車的產能，以及安裝電池組和電機生產線。
正是依靠上海特斯拉的不凡表現，帶動了特斯拉今年一季度汽車總產量達到102672輛、交付88400輛，比去年一季度同比增長33%，交付的車輛比歷史同期生產的車輛還多了近15%，取得特斯拉有史以來最好的第一季度表現。
內部生產線首秀“肌肉”
說起特斯拉上海工廠，給人的最大印象是“上海速度”。
特斯拉上海超級工廠於2019年1月7日舉行奠基儀式，開始破土動工；9月全面驗收通過；10月拿到生產資質，開始生產Model3；12月30日，國產Model3正式在上海工廠向員工車主交付。這樣的速度讓人咋舌！
不過，特斯拉上海超級工廠的神奇不止是速度，還有科幻大片般的機器人工廠。
4月8日上午，特斯拉上海超級工廠內部生產線首度曝光。短短一分二十三秒，足以看清上海超級工廠的內外配置，這段新的視頻顯示了特斯拉現在的生產能力，工廠內部的自動化程度非常高，在車身製造流程中，幾乎不需要人工干預，全部由機械臂完成對應工序，科技感十足。
在上海超級工廠這一個大型廠房中，涵蓋了特斯拉車型的衝壓、焊接、塗裝、裝配等四大工序。通過製造工序集中化的方式，極大提高了整車的生產效率。首先車身零部件從衝壓機下線，通過傳送裝置運輸到車身焊接區域，然後由焊接機器人完成車身焊接相應工序。
據目測，生產線上應該有數百個機器人在工作，幾乎看不到任何員工。僅有的幾處也主要是工人在控制室中遠程操控，還有一些不得不手工搬運、組裝的操作，仍然由工人完成。
逆勢上揚的“背後推手”
在新冠肺炎全球流行、特斯拉美國工廠觸冰的特殊時期，為何上海超級工廠卻能夠“加速度”運行，甚至還秀起了“肌肉”？
其背後自然離不開上海政府的支持。疫情發生以來，為保障上海汽車行業加快復工復產，上海市經信委與浦東新區、嘉定區、臨港新片區管委會形成工作合力，推動特斯拉等整車及零部件企業逐步復工。
據悉，在特斯拉上海工廠復工之前，臨港新片區管委會匯同臨港集團，專門成立了特斯拉上海超級工廠專項復工小組，並匹配工作專員，為特斯拉籌措了2臺紅外測溫儀、1萬隻口罩，協助超過600多套住房，解決特斯拉上海超級工廠新員工的住宿問題以及重點地區來/返滬員工的集中隔離。此外，還特別地協調保障特斯拉上海超級工廠的上下游產業鏈8家供應商復工復產。
4月9日，上海市經信委主任吳金城帶隊前往上海工廠調研時，對特斯拉指出了三大期望。
一是要加快建設特斯拉上海研發創新中心，提升本地化車型開發設計能力；
二是要做好相關核心零部件的自主研發，吸引國內外配套廠商落地，形成產業生態集群發展效應；
三是要加快Model Y新項目建設，為上海汽車產業高質量發展再作新貢獻，同時疫情期間要積極做好對員工的關心和防護。
有了上海政府的支持，相信特斯拉在中國再造一個奇蹟也不是難事。
世事難料
儘管如此，市場的擔憂仍然存在。
分析師擔心疫情對全球消費信心的打擊可能影響車市的需求。因此特斯拉即便能夠維持上海工廠年產15萬輛的預估，但需求端是否能跟上目前仍有不確定性。
並且，由於特斯拉仍有包括電動馬達、電芯等在內的關鍵零部件依賴進口，業內更加關注國產特斯拉能否建立起配套的物流體系抵禦疫情衝擊。
從全球視角來看，由於美國加州費利蒙市整車工廠產量較大，日產量就超過1000輛。因此，隨著美國工廠的停工，特斯拉在全球的交付量還是會受到較大的不利影響。
瑞士信貸集團的分析師在一份報告中表示，特斯拉在第一季度末的現車庫存量約為3萬輛，應該可以滿足當前並不旺盛的車市需求。但在5月4日重新開放生產後，特斯拉可能還需要大約兩週的時間來提高產量。
目前，特斯拉還未因疫情不確定性改變今年的增長目標。按照特斯拉原本的增長計劃，其今年的交付量要比去年增長36%以上，即年交付量在50萬輛以上。
特斯拉的“如意算盤”能否能如願？中國能否成為馬斯克的救星？這一切，似乎還要看接下去特斯拉國產化的程度和中國市場的表現了。
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