在成立10年之際，疫情影響之下，曾經歷“起起落落”的廣汽菲克如何繼續前行？
近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱“廣汽菲克”）宣佈，首批527輛國產Jeep出口菲律賓項目已接近尾聲。對此，廣汽菲克相關負責人提到，整車出口項目是一場全新挑戰，也將有效助力國內產能利用率的提升，不過暫未透露後續的相關出口規劃。
《中國經營報》記者查詢廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH)2019年報得知，廣汽菲克設計產能32.8萬輛，報告期內產能為6.57萬輛，產能利用率僅20.03%。
而在不久前，廣汽集團公告提到，將按股比向廣汽菲克提供委託貸款5億元(股東雙方共10億元)。業內有一種說法提到，該資金是為了補充廣汽菲剋日常生產經營的現金流。
不過，廣汽菲克相關負責人表示，該筆資金並非是用於增補日常現金流，而是將用於廣汽菲克Jeep品牌中長期產品規劃，和加速全系SUV產品新能源戰略落地。
//
一體化運營以“自救”
//
3月31日，廣汽菲克的323輛國產Jeep出口菲律賓車輛全部進入廣州保稅物流園區，並於黃埔海關所屬穗東海關陸續完成全部報關。
據瞭解，廣汽菲克是在2019年的最後一天申請到了獨立出口整車的資質，此前廣汽菲克已有204輛國產Jeep指南者及自由俠分批次順利出口菲律賓。
在整車出口項目上，廣汽菲克率先選擇了菲律賓。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)數據顯示，2019年菲律賓汽車市場銷量為36.99萬輛，同比增長3.51%;其中乘用車市場銷量為10.92萬輛，同比增長0.16%。
為何選擇進入海外市場，廣汽菲克相關負責人提到，整車出口項目是一場全新挑戰，凸顯了廣汽菲克產銷一體化的運營實效，將有效助力國內產能利用率的提升。從廣汽菲克近年發展來看，“一體化運營”是公司佈局的一個重要節點。
回顧廣汽菲克發展歷程，2016年和2017年可謂公司發展的“高光時刻”。數據顯示，2016年廣汽菲克年銷量達14.64萬輛，同比增長270.84%;2017年廣汽菲克銷量達到20.52萬輛，同比增長40.11%。
然而在2018年廣汽菲克銷量出現腰斬，全年以12.52萬輛收官。雪上加霜的是，央視3·15曝光、經銷商維權等關鍵詞也影響著廣汽菲克。遭遇各種“起起落落”之後，廣汽菲克在2019年選擇了邁出新步伐。
2019年4月末，菲克集團發佈消息稱，其中國區首席運營官COO、廣汽菲克總裁鄭傑離職。而在同一時間，廣汽集團與菲克集團聯合宣佈，從2019年5月1日起對廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調整，實施一體化運營，蔡迪霓擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁。
//
“減負”計劃
//
在廣汽菲克一體化運營後，最重要的舉措之一則為“減負”。廣汽菲克相關人士曾向記者提到，廣汽菲克在產銷一體化之後，管理方面進行了改善，銷售和工廠一起進行改善，特別是把指揮部建到一線去。
此外在2019年8月，廣汽菲克銷售副總經理Patrick Dougherty接受《中國經營報》記者等採訪時提到，廣汽菲克經銷商的庫銷比已經降至45天，行業平均水平約為兩個月。據瞭解，在華東區，2018年8月廣汽菲克經銷商庫存已較3月底降低60%。
回顧2019年國內汽車市場，中汽協數據顯示，當期產銷量分別為2，572.06萬輛和2，576.87萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%。
到了2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情出現蔓延，國內汽車行業短期內受到了較大影響。1~2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%;其中2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。
對於疫情影響及應對措施，廣汽菲克相關負責人表示，“從目前全國的疫情防控狀態來看，影響只是暫時的。”
廣汽菲克相關負責人提到，廣汽菲克長沙、廣州、上海已在2月實現安全復工復產。在營銷端口，廣汽菲克推出一系列減壓扶持政策，包括但不限於取消2月份批售目標考核，新增經銷商銷售人員補助，額外追加30天庫存融資支持以減輕經銷商資金財務壓力。
//
股東“出手”
//
“10年考”碰上特殊時期，廣汽菲克無疑面臨著較大的考驗。在此局面中，近日其股東也選擇了“出手相助”。
3月23日，廣汽集團發佈的第五屆董事會決議公告中稱，同意通過子公司廣州汽車集團財務有限公司按股比向合營公司廣汽菲克提供委託貸款 5 億元(股東雙方共 10 億元)，期限一年，利率為放款日中國人民銀行公佈的一年期LPR利率。
業內有說法稱，該資金是為了補充廣汽菲剋日常生產經營的現金流。不過，廣汽菲克相關負責人對此進行否認，表示該筆資金並非是用於增補日常現金流，而是將用於廣汽菲克Jeep品牌中長期產品規劃，和加速全系SUV產品新能源戰略落地。
2019年11月，全新廣汽菲克Jeep指揮官PHEV版正式上市，打響廣汽菲克智電化轉型的第一槍。根據廣汽菲克的中長期產品規劃，Jeep品牌已經啟動並將在中國市場率先推進全面電動化，2024年前將實現Jeep全系列產品的電動化。
另一方面，Jeep品牌也將加速在智能網聯技術上的升級換代和本土化研究，在2023年前實現全系列產品車聯網100%裝配率，近日全新Jeep+指南者已經配備車聯網功能。
不過，廣汽菲克近期上市的新能源車型還處於“油改電”階段，暫時沒有完全開發的車型上市。此外，新能源汽車市場目前暫別了過去的高增長髮展狀態，市場競爭加劇。
中汽協數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。而在2020年1~2月，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。
東風啟辰能否“再啟程”？
華夏出行黨委書記、總經理嶽殿偉：疫情並不會消除人們對“共享出行”的需求
“品質+服務”雙輪驅動“存量時代”下東風悅達起亞的制勝之道
上汽MAXUS D90 Pro硬核上市17.98萬起幫你圓夢私人汽車定製
閱讀更多 中國經營報車視界 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 吉普車 梁鍶
