在世界歷史上，有一個國家以國內的一條運河而命名，這就是巴拿馬。巴拿馬是中美洲最南部的一個國家，十六世紀初期的時候，巴拿馬淪為了西班牙的殖民地，後來又併入到了哥倫比亞之中，直到上世紀初，巴拿馬才真正獨立出來，成立了一個巴拿馬共和國，也就是今天我們所簡稱的巴拿馬。
巴拿馬國土總面積七萬多平方公里，在世界各國中屬於中小國家，雖然面積不大，但知名度不低，這個國家的聞名，自然和他們國內的巴拿馬運河有關。
在世界航運史上，巴拿馬運河的重要性不言而喻。這條運河橫穿巴拿馬地峽，成為了南北美洲的重要分界線，同時還是連接大西洋和太平洋的重要航道，從開鑿成功之日起，便成為了世界上最為繁忙的海上運輸線之一，被譽為“世界七大工程奇蹟之一”。
其實在十五、十六世紀，巴拿馬地峽的重要性便凸顯了出來，當時每年一度的波託弗洛貿易交流會，歐州各個國家的貿易來往，大部分都要通過巴拿馬地峽，由此可見其重要程度。
但問題是，巴拿馬地峽航行艱難，難以承擔起如此繁忙的運輸任務，由此有人就提出不如開鑿一條巴拿馬運河好了。但設想歸設想，無人敢於提出具體的開鑿計劃，原因是這裡地形複雜，所需花費巨大，沒有強大的實力和科技文明根本搞不定。
所以最開始的時候，在1534年，西班牙國王卡斯洛一世曾就此問題進行了研討，最後名人沿途實地考察一番。但西班牙人這一次考察整整延續了二百多年，他們中間修整了好幾次開鑿的地點，不過都很快地被一一否定，最終到1814年西班牙確定了開鑿地點，決定挽起袖子大幹一場的時候，拉美獨立戰爭打亂了西班牙人的計劃，這一開鑿計劃就此擱淺。
又過了幾年，法國人來了，他們對開鑿巴拿馬運河非常感興趣，當時的法國也有一定的實力，因此從1870年開始，法國人雷塞布接手了這一光榮的任務。但這位傲慢的法國人，在調動四萬施工隊伍，付出了常人難以想象的艱苦之後，最終發現巴拿馬地峽臨著的太平洋一端的海面，要比另一端的加勒比海低出20多釐米，這也就意味著他們當初所構想的海平式運河計劃功虧一簣，根本行不通。
從開鑿運河到現在，法國人掏了大量的金錢，如今想要重新選址，也是無法完成的任務，法國人只好選擇退出，在美國總統西奧多·羅斯福的推動下，美國人接手了運河的開採權，期間經歷了無數次談判，最終美國成功開鑿成功了巴拿馬運河。
運河開鑿成功後，按照美國和巴拿馬的協議，他們擁有管理權，因此建立起了一個運河管理局，每年僅僅收取世界各國航運費，就是一筆龐大的收入，財源滾滾而來。但在另一方面，作為運河所在國的巴拿馬，卻只能看著美國掙錢，自己只能得到一點可憐的分成，內心自然是憤憤不平，他們多次鬥爭，從運河開鑿成功的1914年，一直鬥爭了一百年之久，最終從美國手裡收回了運河的管理權。
而近年來中國社會經濟的飛速發展，所取得的成就令世人矚目，巴拿馬看在眼裡，自然是無比佩服，因此在權衡之後，在2017年，他們宣佈和我們建立良好的國際關係。
雖然我們真正和巴拿馬的交往時間不過才一年多，然而在中國的幫助下，最明顯的一個改善是他們不用再擔心國內的電力不夠用了，這也讓巴拿馬提起中國就豎起大拇指，稱讚中國人在關鍵時刻的鼎力相助，希望中巴友誼能夠長久地保持下去。
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