經歷了2月份"非典型"的滑坡之後，國內車市在3月份的銷量仍然不夠理想。根據乘聯會的最新數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；其中轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環比增長293.2%。
從銷量前十車型來看，基本還是老面孔，但帕薩特悄然跌出了前十，上個月銷量飆到第五的特斯拉Model 3雖然沒能進前十，但銷量首次破萬，達到10160臺，仍然是3月份最暢銷的高端車。
接下來我們看具體車型的表現。
No.10：吉利帝豪
指導價：6.98-9.88萬元
3月銷量：10697輛
同比增幅：-48.7%
吉利帝豪是3月份轎車銷量前十中唯一的自主品牌車型。近年來，國產車的進步有目共睹，而帝豪的持續熱銷說明了只要產品力過硬，消費者也樂意為國產品牌買單。
No.9：上汽大眾 桑塔納
指導價：8.69-11.59萬元
3月銷量：10744輛
同比增幅：-54.0%
桑塔納對於很多人來說是一款很有年代感的車型，目前桑塔納主打高性價比，是大眾家族最便宜的在售車型。隨著捷達品牌的獨立，桑塔納在其細分市場的競爭優勢將更加明顯。
No.8：廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98萬-27.98萬元
3月銷量：11498輛
同比增幅：2.3%
時隔兩個月之後，凱美瑞以2.3%的增速強勢迴歸TOP10榜單。多年來凱美瑞憑藉良好的口碑在B級車市場佔據了一席之地，而基於TNGA機構打造的第八代凱美瑞在行駛至感有了不小提升，而更加時尚的造型則成為老少皆宜的產品。
No.7：上汽通用別克英朗
指導價：11.59萬-14.39萬元
3月銷量：12835輛
同比：-35.9%
英朗在全系換裝三缸機之後，幾乎被外界一致唱衰，但畢竟品牌號召力和價格擺在那，而且隨著時間的推移，人們開始慢慢接受三缸機，所以這一兩年英朗的月均銷量能保持在2萬以上。在3月末，英朗時隔多年後重啟"四缸機"，推出了1.5L四缸車型，競爭力將進一步增強。
No.6：廣汽豐田雷凌
指導價：11.58萬-15.28萬
3月銷量：16066輛
同比：-7.6%
基於TNGA打造的全新一代雷凌在操控性和顏值方面都有了不錯的表現，再加上混動的加持，後期使用成本是看得見的省。
No.5：一汽-大眾速騰
指導價：12.89萬-19.19萬元
3月銷量：16924輛
同比：5.1%
定位A+級的速騰銷量向來不錯，而在去年3月完成換代之後，速騰的產品力得到加強，軸距進一步加長，並且採用全新的設計，整體氣質相比老款有了明顯提升。另外長期較高的終端優惠也是其暢銷的原因之一。
No.4：一汽豐田卡羅拉
指導價：11.98萬-15.98萬元
3月銷量：19338輛
同比：-30.4%
老款卡羅拉給人的印象是省油、省心、耐用，是家用車的好夥伴，但過於中庸的外表和讓人提不起勁的駕駛感受讓其錯失了很多年輕的消費者。而去年上市的第12代卡羅拉因為採用了TNGA架構，降低了車身重心，採用了四輪獨立懸掛，所以行駛質感提升不少，另外全新的設計讓其老少皆宜。
No.3：一汽-大眾寶來
指導價：9.88萬-15.60萬元
3月銷量：19352輛
同比：9.1%
同一家族的兩款緊湊型車同時入榜TOP10，可見一汽-大眾在國內的號召力有多大，與速騰相比，寶來具有更高的性價比，隨著捷達品牌的獨立，寶來已經成為家族最便宜的車型，所以它在銷量上理應有所作為。
No.2：東風日產軒逸（含軒逸·經典）
指導價：9.98萬-14.30萬元
3月銷量：25251輛
同比：-34.4%
軒逸在3月份雖然下滑達到34.4%，但仍然以25251輛的銷量穩坐第二，並且與朗逸的差距在不斷縮小。基於全新CMF平臺打造的新款軒逸擁有更加運動的外觀，對於年輕消費者來說具有不錯的吸引力。當然舒適、省心的特點在新款軒逸上也得到了很好的繼承。
No.1：上汽大眾朗逸
指導價：9.99萬-16.19萬元
3月銷量：26014輛
同比：-30.4%
朗逸繼續穩坐第一，但第二名的軒逸離它只有700多輛的差距，所以壓力還是有的。朗逸最大的特點就是均衡，沒有明顯的優勢，也沒有致命的短板，剛好符合中庸之道，是家用車的合適之選。
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