今天上午10時30分
隨著一聲嘹亮的汽笛
0416次列車裝載著60箱原煤
從北海鐵山港出發駛向玉林
北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車了！
北海鐵山港進港鐵路專用線的正式通車，告別了貨物中轉的歷史，實現了北海鐵山港國內外物資港口與鐵路無縫對接，打通了鐵山港海鐵聯運“最後一公里”。自治區副主席周紅波出席儀式並宣佈通車。自治區政府副秘書長楊斌、自治區北部灣辦常務副主任魏然、北海市市長蔡錦軍、副市長陳勳等領導共同見證這一歷史性時刻。
自治區副主席周紅波宣佈通車。 麥月 攝
建設北海鐵山港進港鐵路專用線是廣西貫徹落實習近平總書記視察廣西重要講話精神、深入實施國家“一帶一路”、深度參與西部陸海新通道建設的重要舉措，作為廣西建設西部陸海新通道破瓶頸項目，建成通車對降低企業物流成本，提升北部灣港集疏運服務能力，打造西部陸海新通道國際門戶港具有重要的意義。
汽笛鳴響，北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車！麥月 攝
0416次列車裝載著60箱原煤，從北海鐵山港出發駛向玉林。
李君光 攝
據介紹，北海鐵山港進港鐵路專用線工程聯接鐵山港公共碼頭和玉鐵鐵路，2018年9月開工建設，起於鐵山港支線的鐵山港站，終至鐵山港北暮作業區1#-4#泊位作業區內，鐵路等級為Ⅲ級、雙線鐵路、電力牽引，近期建設3.6公里雙線正線以及1.4公里長的2#、3#、4#泊位裝卸線各一束，建設港區站場到發線7條，總鋪軌長度22.1公里，主要分為陸域工區、港區工程、透水橋圍堤及吹填工程、站後工程四部分。遠期建設港區站場到發線10條，預留鐵路站線27.2公里。項目設計年貨運量近期1400萬噸、遠期2000萬噸，總投資約5億元。
北海鐵山港進港鐵路專用線正式建成通車。麥月 攝
據估計，北海鐵山港進港鐵路專用線通車後每噸能減少物流成本6元，一年至少可減少企業物流成本8000萬。
通車儀式現場。李君光 攝
裝載著60箱原煤的列車駛向玉林
隨著一陣嘹亮的汽笛聲響起，一列頭掛大紅花的綠色貨運列車從鐵山港公共碼頭緩緩開出，經3.6公里新開通專線路段後駛入玉林至鐵山港鐵路（以下簡稱“玉鐵鐵路”）線路，目的地為玉林火車站。該趟列車裝載著60個集裝箱貨物，運載的正是北流海螺水泥有限責任公司購買的約7.3萬噸原煤。
“以前我們購買的原煤到達鐵山港港口之後，主要是通過汽車運回來，鐵山港進港鐵路專用線開通之後，省去了我們倒運的環節，無論是從成本還是時間上都可能會相對節省，如果成本合理，我們以後肯定會繼續偏向考慮走鐵路運輸。”北流海螺水泥有限責任公司工作人員告訴記者，此前，該公司就有大量從鐵山港鐵路發運的需求，但受到鐵路與港口仍存在“空缺距離”等影響而經常不得不放棄鐵運。今後，會側重從節約成本的角度考慮運輸路線的選擇。
“一直以來，玉林運到鐵山港的貨物業務很少，但從鐵山港港口回來玉林的就比較多，現在進港專線開通了，貨物走鐵路線的話在港口就可以直接上火車，可以省去不少麻煩。”梧州貨運中心玉林營業所工作人員表示，該專用線的開通，對於提高鐵山港至玉林鐵路貨運率有很大幫助。
北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車，不僅打通了鐵山港公共碼頭和玉鐵鐵路之間海鐵聯運“最後一公里”的瓶頸問題，也將進一步強化北部灣輻射玉林等桂東南城市以及湖南、湖北等地區的物流能力，為玉林地區貨物海鐵運輸提供更大的便捷。
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採寫：記者 唐勁梅
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