老司機經常流傳著這樣一句話“扭矩決定加速，馬力決定極速”
意思就是，扭矩大，動力就好，事實果真如此嗎？
不妨讓我們先來看看什麼是扭矩，什麼是馬力。
扭矩：刨去複雜的語言，用簡單的話說，扭矩就是發動機曲軸旋轉一週吸入空氣量的多少。
馬力：馬力其實就是功率，只是單位不一樣，馬力=功率*1.36，而功率=扭矩*轉速。
所以，我們可以簡單推導出以下結論：
- 排量越大，扭矩越大（因為曲軸旋轉一週可以吸入更多空氣）
- 馬力=扭矩*轉速，因為轉速是固定的數值，所以扭矩越大，馬力也越大？
暫停一下， 如果這樣推導，那豈不是馬力=扭矩？那一切的爭論，好像沒有了意義？
事實當然不是這樣，原因在於，扭矩這個小精靈它不是一成不變的。
因為隨著曲軸旋轉速度的加快，在某一個臨界點開始，吸入的空氣量突然開始減少。
想象一下，一根曲軸在你大腦飛快的旋轉，快到進氣門剛一打開，排氣門就要關閉的程度，由於大氣壓強是固定數值，導致進氣門關閉的時候，空氣還沒來得及進入汽缸多少，結果就是扭矩已經所剩無幾了。
而廠家對外宣傳的扭矩，都是在這個轉速臨界點上選取的。
以阿特茲為例
以2.5L排量的阿特茲為例，可以在3250轉產生252牛米，那麼之後呢？4000轉，5000轉以後，是肯定不會高於252這個數值的，只會比252要低。至於低多少，廠家不告訴我們。
評判一輛車的動力性能，往往都是油門踩到底，此時正是五千，甚至六千轉的工況，這時你的發動機能產生多少扭矩你知道嗎？假設我們開的是一輛2.5L排量的阿特茲，在6000轉具體有多少扭矩我們不知道，但是我們知道肯定是不到252這個數值的。
問題來了！奇怪的現象發生了！
這輛阿特茲在6000轉的時候加速快，還是在3250轉的時候加速快？
我想只要有駕照，就應該知道，肯定是6000轉比3250轉要快許多。
但是開頭不是說過了嗎，坊間老司機一致認為，決定加速的明明是扭矩呀？ 如果這種說法成立，那這輛阿特茲就應該在3250轉加速最快，因為它在3250轉的時候扭矩最大呀？
我們是不是可以宣佈，加速與扭矩無關，扭矩決定加速是不是屬於老司機胡說八道呢？
其實原理很簡單，這輛阿特茲之所以6000轉比3250轉加速更快，動力更強，是因為6000轉產生的馬力，比3250轉要大。
所以，決定汽車動力性能的，是馬力。
實際上，如果沒有變速箱的存在，扭矩決定加速還有一定道理，但是變速箱這個東西還有個作用就是“變矩”，也就是改變扭矩的作用，日常駕駛中，發動你輸出扭矩，和傳達到輪子上的扭矩，壓根不是回事。
所以，不要再以訛傳訛扭矩決定加速了，一輛車的動力性能，只需要看功率就可以。無論加速還是極速，都是功率在影響。
1.決定汽車動力性能只看馬力嗎？
當然不是，還要看車重，變速箱調校，變速箱齒比，車輪直徑，風阻。但是這些都不是這裡要討論的。
2.加速不看扭矩，拉貨總得看扭矩吧？
其實這是一回事，馬力大不光加速快，拉貨也很厲害你信不信？
3.扭矩沒用的話，為什麼貨車要用扭矩大的柴油機？
你問反了，貨車扭矩大是結果，不是原因。
貨運首先考慮的是經濟性，是要降低成本賺錢的，柴油機無論是製造成本還是使用成本，都低於汽油機，所以貨車才用柴油機，跟柴油機本身的高扭矩特性無關。換相同馬力的汽油機，一樣跑的很愉快，駕駛員還更舒適呢。
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