鄭萬高鐵湖北段正線全長287千米
目前，高鐵建設又有了新進展
鄭萬高鐵興山車站復工後
現場圖建設來了
4月7日上午8點半，位於興山縣古夫鎮的興山車站多線特大橋施工現場熱火朝天，幾十臺大型吊車、挖土機、運輸車一起上陣，300多名工人正在緊張施工。鄭萬（鄭州東站至萬州北站）高鐵興山段正線長53公里，投資約100億元。為了確保項目如期完工，興山縣加大人員、物資、車輛的統籌協調力度，幫助解決原材料、運輸及人員返崗等問題。目前，興山段已有2000多名員工返崗，所有作業面全面復工。
“興山車站多線特大橋是3月11日復工的，也是湖北段首個復工的項目。”中鐵隧道集團鄭萬高鐵湖北段9標段二分部副經理李晉寧介紹，全長3342米的興山車站多線特大橋是鄭萬高鐵興山段“6隧6橋1站”之一，兩端連接興山隧道出口及古夫隧道進口，是宜昌至鄭萬高鐵聯絡線的重要組成部分，也是鄭萬高鐵湖北段全線控制性重難點工程。
在20號至23號墩，兩名工人正在一臺吊車的吊籃上連接支架系統的連接撐。與年前施工景象不同的是，每個工人臉上多了一層口罩防護。“復工之前，我們就準備了充足的口罩、消毒液等防疫物資。在工地入口和員工生活區都設置了監測點，員工戴口罩、測體溫並登記後才能進入工地。改集中就餐為分散就餐，避免人員聚集。”
興山車站多線特大橋項目原本計劃春節期間不停工，但因為新冠肺炎疫情影響，項目停了兩個多月。復工後，為了不影響進度，項目方加大了設備投入並增加了施工人員。
“我們所有的箱梁都是現澆施工，先將下面的支架搭好，再在上面立模板、綁鋼筋，然後澆築箱梁砼。”李晉寧指著搭建的支架說，“組成支架的鋼管柱、貝雷片等，原來是這一段完工後再拆除移到下一段繼續使用，但為了節約時間，我們又增加了1000多噸的鋼管柱、1700多噸貝雷片，這樣可以幾段同時施工。同時，我們在興山本地又招聘了三四十名工人。”
李晉寧介紹，按照現在的速度，一個多月後可以趕上原定工期。5月下旬就要開始道岔連續梁施工，因為均為一次澆築完成，現澆混凝土方量單次澆築達到2700立方米至6065立方米，加上構築物多、場地狹窄，正線雙幅梁部僅間隔2釐米，是興山車站多線特大橋的難點工程。
“雖然施工組織難度較大，但我們會全力以赴，確保興山車站多線特大橋項目明年2月如期完工。”
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