多年前，國民的購買力還沒有現在這麼強大，國內汽車市場還未成為全球最大的消費市場，市面上銷售的車型也很單一，當時的合資車型大多來自就是大眾、豐田、本田等知名車企。彼時的自主品牌車型大多定位較為低端，售價也很低廉，但是有這樣一臺車率先突破了自主品牌10萬定價大關，並且在10餘年後的今天，也還能看到這款車的身影，這臺車就是來自一汽奔騰的奔騰B70。我們今天所要聊的車也是來自這個老牌國產車企，並且是奔騰最新的旗艦——奔騰T99。
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騰T99定位中大型SUV，是奔騰換標之後的第三款產品，也是品牌的旗艦車型，與紅旗HS5出自同一平臺，足以看出奔騰對它的期望。奔騰T99售價區間為14.99萬-18.99萬，以它中大型SUV的定位來說，可以說是非常親民，畢竟以往的中大型SUV售價都很高，大多還出自豪華品牌，即使是大眾途昂這臺性價比車型，其價格也是奔騰T99的兩倍。作為奔騰的旗艦，這臺車來的很具誠意，並且誠意的不止價格，產品也同樣出色，下面就一起來聊一下這款車。奔騰T99的雛形來自於一汽奔騰T2 Concept概念車，整車採用了大量的平直線條。前臉部分，大嘴式的進氣格柵尺寸非常大，採用了水滴狀的鍍鉻裝飾，很顯精緻。保險槓兩側採用豎直的日間行車燈設計，增強橫向的視覺效果，整個車頭運用了大量的鍍鉻裝飾條，提升它的豪華氣質，體現它的旗艦身份。
側面同樣採用平直的線條設計，分段式的腰線配合較大的車身，很顯強壯，後視鏡位於車門上，很具特色，還能拓寬車內的視野。尾部採用了溜背式的設計，營造一些年輕氛圍，燈組造型與前臉呼應，但車尾的效果比車頭更飽滿，四出排氣為裝飾，實際採用了雙邊雙出的佈局。
視線轉到內飾，內飾的整體設計比外觀的設計更為出彩。軟質材料覆蓋的中控臺是旗艦車應有的態度，皮質與縫線的點綴，提升豪華感。12.3英寸（低配為8英寸）的液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏為雙聯屏設計，科技感十足。空調控制同樣採用觸控式液晶屏，同時還用於控制後備箱等功能，但是不太適合盲操作，實用性有待提升。位於A柱的人臉識別攝像頭可以監測駕駛員疲勞程度，全息智控系統將語音系統擬人化，同樣體現科技感。
奔騰T99整體尺寸為4800*1915*1685mm，軸距達到2870mm，外觀尺寸比漢蘭達略小，但軸距卻比它長了80mm，因此它的空間也擁有挑戰標杆漢蘭達的資本。前排部分，180cm的乘員頭部空間為一拳，漢蘭達為四指，奔騰T99的座椅包裹性更好，頭枕還可以四向調節，舒適性無可挑剔。
奔騰T99的後排座椅與前排一樣寬大厚實，，乘員頭部空間為四指，腿部空間為兩拳，漢蘭達頭部空間為兩指，最大腿部空間為兩拳半，並且座椅還支持前後及靠背調節，後排舒適性更好，標杆畢竟是標杆。中間地板兩車凸起都可忽略不計，中間座椅乘坐舒適性都很出色。後備箱部分，奔騰T99最大進深為1870mm，漢蘭達為2090mm，高度與寬度也是漢蘭達略有優勢，實用性更好，並且漢蘭達還擁有七座車型。
作為與紅旗HS5出自同一平臺的車，奔騰T99與它採用了同樣的動力總成，全系搭載一臺2.0T發動機，匹配一臺8AT變速箱。2.0T發動機最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩為340N·m，與漢蘭達數據相差不大。變速箱來自盛瑞，車內採用電子擋把控制。
這套動力總成最大的感受就是動力儲備充沛，高速再加速能力較為出色，不過降檔反應不迅速，渦輪略微有一些遲滯，但是一旦降檔之後，車輛會感覺很輕盈。懸架採用前麥弗遜後多連桿懸架，懸架為舒適性調教，濾振性不錯，能從容面對減速帶等顛簸，車內不會出現多餘的振動。懸架的支撐性也不錯，更出色的部分在於它寬大的座椅帶來的包裹性，能勝任較為激烈的駕駛。
總結：雖然奔騰T99是品牌的旗艦產品，但是它14.99萬-18.99萬的售價卻很親民，外觀屬於見仁見智的部分，它的內飾絕對是點睛之筆，科技感不遜色於同價位的任何一臺車，用料也很厚道，符合它旗艦的稱號。動力總成和行駛質感也做到了它應有的表現，只是變速箱的邏輯還有待優化，綜合它的各項實力，可以用一句話來形容這臺奔騰T99，那就是"不負旗艦之名"。
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