航空股雖然不是巴菲特最寵愛的“妃子”，但隨著2018和2019一路過來，老巴的公司對於航空公司的持股是一路水漲船高的，截止2019年底，伯克希爾哈撒韋公司持有美國四大航空的市值接近100億美元，對於哈撒韋這艘巨輪來說，其實航空股的投資佔比依然僅4%左右。這幾天老巴以24美元/股拋了達美航空1300萬股，別忘了前段時間他還在46美元/股玩了一把抄底，最後接到了刀子，現在股價下探到20美金/股，總體來說這次股災讓老巴的航空股有50%浮虧。這頓騷操作怎麼理解呢？小草帽通過數據分析想揣摩一下老巴的心路。
這次老美的股災對於像老巴這種投資巨輪，是很難獨善其身，老巴一路走來，能尊為股神，其實離不開美國幾十年的長線慢牛行情，說白了，就是賭國運賭對了，如果把老巴的價值投資理念硬搬到我大A試試看，絕對讓你顛覆人生觀! 中國的股市行情變化速度絕對能夠反映中國近代二十多年的經濟發展的日新月異，中國用幾十年的時間走過了西方發達國家一二百年的路，A股經過一輪牛熊變換的時間也要短很多，整個時間架構和美股不在一個框架之內，所謂的價值投資如果踩不對節奏，就會一轉眼錯過一輪行情，轉頭一場空。說說老巴操作的達美航空（DAL），數據分析顯示後期價格應該能夠回到老巴成本價附近甚至更高一點（目標50美金/股），但老巴的46附近的抄底目前看是一個極其弱勢的震盪，並未帶來有效的上攻，最後進一步的下挫，而後面這段下挫應該是打亂了老巴的節奏，他發現後面要漲上來可能是一件遙遙無期的事情，稍微懂一點技術分析的都知道，一段大幅度下挫一定是會經過磨底的過程後才可能選擇上攻，而磨底的過程是不可預知的，時間會長也會短，老巴身邊的分析師應該已經認為新疫情對美國後期的影響才剛剛開始，不會是一個短期的過程，所以才會促使老巴割肉離場，老巴離場的位置從技術角度真的不是很高明，但如此匆忙只能說明一點，那就是他需要及時迴流現金進行其他的投資，因為任何投資都是要考慮時間成本的，老巴顯然不想把時間耗費在這支股票上。也從另一個方面說明，當股價大幅波動的時候，誰能保證思想不出現大幅波動，及時老巴也會尋求“投機”手法進行抄底和逃頂的動作，股價波動本質上反映了人性，人性千百年來沒有太大的變化，只是表現方式在不同的時期會不一樣，沒人可以獨善其身。
說說我對於達美航空的數據分析判斷，達美航空用了一個月的時間就把股價打回了2013年底的水平，一個月的下挫雖然讓它的圖形看上去很難看，但從細微中還是能分析出一些端倪的。首先回答第一個問題，股價還能打上來麼？答：沒問題的，未來一定會上到50美金/股。第二個問題，什麼時候能夠上到目標價位?答：樂觀情況下半年以內的時間，最悲觀情況下一年半的時間。不知道老巴的分析師們敢不敢給出這樣的結論（哈哈，所謂旁觀者清）。好了，這些“硬貨”就等我們後面用事實去驗證吧。
閱讀更多 草菇帽 的文章
