綜合外網最新消息，特斯拉本週二正式對員工宣佈，因為新冠病毒肆虐，他們將暫時解僱所有非必要員工。除此之外，該公司計劃在疫情期間暫時減薪至多30%，作為控制成本並實現長期目標的措施之一。
據特斯拉內部的一份備忘錄顯示，該公司此次採取了梯度降薪的策略，副總裁或以上職位的員工減薪幅度最大，其次是董事，減薪20%，其他員工則降薪10%不等。除了美國，其它國家或地區的員工在未來也將看到類似的裁員。
此外，除了被分配到關鍵任務的員工外，那些不能在家工作的員工將被無薪休假，但他們將保留基礎的醫療福利。截至目前，特斯拉沒有立即回應路透社等外媒的置評請求。
把時光軸撥回半個月以前，嘴硬的馬斯克還一度揚言特斯拉在美國不會停產，但是這一“豪言”卻在短短一週內被迅速“打臉”3月底，該公司就對外公開了暫時歇業的消息，美國加州工匠也被爆計劃減少75%的員工，以保持疫情期間最低限度的運營。
現如今新冠肺炎持續壓頂，截至美國東部時間4月8日晚上，疫情已累計覆蓋美國所有五十個州、華盛頓特區以及海外疆土，確診病例已經達到42萬例，死亡病例達到1.4萬例。
而特斯拉因全員降薪而引發的輿論波瀾，也僅僅是美國汽車產業遭受重創的冰山一角。實際上，除了置身輿論暴風眼的特斯拉，底特律三大汽車巨頭也已在3月陸續停產裁員，而那些一直視美國為全球第一大市場、或是最大利潤來源的日系車企們，也很難在這一場風波中獨善其身。
全員降薪，或將持續到第二季度末
因為疫情的影響，特斯拉在3月24日就已經暫停了加州弗裡蒙特工廠和紐約4兆瓦太陽能屋頂(Solar Roof)的建造生產。其中，弗裡蒙特工廠是該公司在美國唯一的汽車生產基地，僱傭了約1萬多名工人，2019年12月底的年產量已超過41.5萬輛，目前的訂單將持續到5月3日。
而根據特斯拉法律顧問沃克曼(Valerie Capers Workman)發給美國員工的一封電子郵件，他們計劃在5月4日恢復美國各工廠的正常運營，除非發生重大變化。特斯拉在該郵件中表示，這一輪關廠降薪是“整個公司的共同犧牲”，最終目的是為了在充滿挑戰的艱難時刻為抗疫情爭取最小的損失。
據悉，減薪預計將持續到第二季度末，那些休假的員工可能會被要求在5月4日返回公司。而根據特斯拉最近的一封電子郵件顯示，該公司目前在全球範圍內約有5.6萬名員工。
由於冠狀病毒的爆發，松下與特斯拉在美國內華達州的電池合資企業已經在3月底暫時停產。該工廠擁有數千名特斯拉的員工，彼時兩家公司並沒有對外確認停產會否影響這些崗位，但根據工廠所在地區的數據，特斯拉正在裁減75%的現場員工。
瑞士信貸集團(Credit Suisse Group AG)分析師在本週的一份報告中表態稱，即使是美國工廠重新啟動運營，特斯拉可能也需要大約兩週時間才能提高產量至正常水平。截至第一季度末，特斯拉的庫存量約為3萬輛，因市場需求疲軟，可暫時滿足訂單需求。
值得一提的是，特斯拉中國地區的員工或將能避免降薪，一位接近上海工廠的知情人士向《汽車公社》透露，目前該基地的各生產線已陸續步入正軌。而彭博社等外網也相繼報道，在地方政府的幫助下，該工廠的產能已逐漸恢復到停工前的正常水平，每週生產量約為3000輛。
目前，特斯拉在上海工廠生產的車型為標準續航版的Model 3，知情人士透露稱，特斯拉已計劃在中國儘快推出一款長續航版本的Model 3車型，以此擴大在中國地區的本土化產品線。
根據今年前三月的產銷數據顯示，特斯拉今年第一季度共生產10.3萬輛電動車，交付新車8.84萬輛，雖產銷業績均創下當季有史以來的新高，但是與預期的成績相比仍有不小差距。而導致第一季度產銷不及預期的最大原因，正是新冠肺炎導致其加州弗裡蒙特工廠停產，如若不考慮停產影響，業界普遍認為上季度的業績本該更亮眼。
雖然各方面的業績將受到新冠肺炎疫情的衝擊，但特斯拉目前並沒有撤銷向投資者提供的2020年業績目標，稱該公司將在今年累計交付量“輕鬆超過”50萬輛。
特斯拉曾在3月20日表示，相信自己擁有足夠的現金流流動性，並能成功度過這段漫長的不確定時期。截至2019年第第三季度末，該公司持有約63億美元現金，近期又新增了23億美元的融資。
本田日產超2萬人在美“待業”
由於新型冠狀病毒的感染擴大，本田本週宣佈將在美國以1萬名員工為對象啟動休假模式。因為該公司在美國的生產已經停止，所以這些員工只能在家待命。
值得一提的是，日產也將暫時在美國暫時解僱約1萬人，從今年3月開始，那裡的汽車生產基地就處於停工狀態，推遲支付工資的現象也在持續擴散。日系汽車製造商在美國的遭遇是一面鏡子，新冠肺炎對對經濟活動的大幅限制，已逐漸對美國的實體經濟產生嚴重影響。
據日媒介紹，本田在美國的暫時休假將持續到4月末，對象是俄亥俄州和阿拉巴馬州等地的5家整車廠員工。本田美國工廠從3月23日起就開始停止生產，這一輪暫停計劃到4月12日止，期間的工資由本田全額支付。
但是，相關從業人員在4月13日以後將申請自治團體的停業補助金。對於本田來說，美國是銷量超過中國的第一大市場，在剛過去的2019年，該公司在那裡累計生產了120萬輛新車。
日產汽車也將暫時解僱約1萬名美國員工，對象是田納西州的整車組裝工廠和發動機工廠，以及密西西比州的整車生產基地。截至目前，日產在田納西州主要生產SUV、轎車以及多款面向未來的純電動車，而密西西比的工廠不僅生產SUV，還生產商用車，該公司在2019年累計在美國生產了76萬輛新車。
日產的3家工廠都從3月20日開始停止運作，當初的計劃恢復時間是4月6日，但由於疫情在美國地區持續擴散，該公司臨時決定將停止時間延長到4月末。據悉，暫時解僱的約1萬人雖然不能從日產公司得到工資，但可以領取失業補助金，直至返回工作崗位才能拿到正常薪資。
知情人士透露，如果在美的各工廠重新啟動生產，日產將重新僱傭員工。這也意味著，現階段“臨時事業”的日產工人，未必能在生產正常後重回昔日的崗位。與此同時，除美國以外，日產還暫時解僱了英國工廠的6000多名員工，隨後又讓班牙巴塞羅那工廠的3000多名員工在家臨時待業。
“完全看不清未來的路。”
一位日產的高管日前對日媒表態稱，此次新冠肺炎對該公司業績的影響極有可能超越十年前的經濟危機。2008年的雷曼危機，日產第一次對自己舉刀，大規模地進行全球僱員調整，先是對美國的1200名員工進行提前退休，後續又在西班牙工廠暫時解僱了3300人，及至危機蔓延的2009年，日產已在全球範圍內裁撤了2萬名員工。
而從大範圍的產銷危機來看，業界也普遍認為這一輪疫情將給汽車產業帶來超越金融危機的負面反饋。根據英國市場調研機構IHS Markit的數據，2020年全球新車銷售將同比降低12%，而在金融危機爆發的第二年（2009），全球新車銷售也僅僅同比減少了3%。
底特律三大巨頭早已“淪陷”
美國現階段已成為疫情肆虐的重災區，當地的汽車製造工廠無一能倖免停止生產的命運。時間回溯到3月17日，底特律三大汽車巨頭就和美國汽車工人聯合會(UAW)就應對新冠肺炎的後續措施達成了一致意見，各方均同意削減美國工廠的產量，並限制上班工人的人數，以防止疫情對15萬名工人造成健康威脅。
短期內，三大汽車巨頭的美國各工廠將輪流關閉部分工廠，工人輪班上崗，且輪班的間隔時間被刻意延長，以避免更多員工相互接觸。這基本上意味著限制生產。
每家公司都將公佈自己的計劃，但其中一種方法是將三班倒改為兩班，這樣就有更多的時間深度消毒，工人之間的接觸也會減少。這種妥協的代價要比完全關閉汽車工廠要低，如若暫時關閉工廠，這些汽車製造商本季度數十億美元的收入將受到極大影響。
還有裁撤員工，和薪水的臨時調整。
通用汽車已經在3月末決定，將推遲支付全球6.9萬多名正式職員約20%的工資。嚴格來說，通用這一輪調整並不算因疫情而降薪，該公司已經表示這20%延遲發放的薪資將在2021年3月以前一次性發放完畢，還包括期間產生的利息。
除此之外，該公司高管的現金薪酬也將根據目前職位的高低靈活削減5%或10%，董事會成員的整體薪酬將被削減20%，且後續不再給予補償。
菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）也決定延期3個月支付正式員工的工資，約20%的薪資將延期發放，最長時間約為1年。
該公司首席執行官麥明愷（Mike Manley）在4月初公佈了降薪計劃，全球範圍內的大部分受薪員工將延遲發放20%的工資，麥明愷自己則降薪50%，其它董事會成員也將在2020年的剩餘時間裡降薪100%，停止發放薪資。但是截至目前， FCA尚未具體說明何時支付延遲發放的工資。
再把時光軸往前推一週，3月26日，FCA就已經因美國部分工廠停產而裁減了2000名臨時合同工，第二天，該公司設立了一項38.4億美元的緊急信貸計劃，以應對疫情給生產和業績帶來的負面影響。
幾乎與FCA的降薪決策同時，福特也不得不在疫情重壓下進一步削減人工成本，公司前300名全球高管的20%-50%薪水將至少延遲發放5個月。除此之外，執行董事長比爾· 福特（Bill Ford）的全部工資將延遲發放，首席執行官韓愷特（Jim Hackett）和首席運營官吉姆 · 法利（Jim Farley）等高管則延遲發放50%的薪水。
除此之外，為了確保公司現金流的穩定，福特還在3月底增加了154億美元的信貸額度，並對外宣佈暫時停滯派發股息，以應對此次疫情對公司財務領域的負面衝擊。
在美國，受新冠病毒及經濟活動大幅受限的影響，解僱員工和暫時休假的情況正在日漸劇增。根據美國勞動省4月2日發表的失業保險新申請件數(經季節調整)統計，到3月28日為止的一週內約收到664萬件，比前一週的330萬件增加了2倍。
疫情壓頂，所有汽車企業都無路可退，降薪裁員只是低谷期的一面鏡子，折射出疫情狀態下行業參與者的嚴峻考驗和生存難題。而拉長時間的維度，第一季度的上述舉措也僅僅是車企自救禦寒的一個前奏，如何在剩下的時間裡鎮痛止血，已成為當下所有玩家頭上的一枚緊箍咒。
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