把時間往回倒個十多年，彼時的豐田很無聊，卡羅拉和凱美瑞就是純粹的家用車，外觀內飾幾乎挑不出亮點，當時評價豐田就是找不到缺點，也找不到感性的優點。
唯獨有一款掛著牛頭標的中型車，在改裝屆風靡了一段時間，這就是"大後超"銳志。
"大後超"的全稱是大馬力後驅超跑，很顯然，這是一個帶有調侃意味的稱呼，但也直接點明瞭銳志的特點。銳志自2006年上市以來，一直用著前置V6和後驅的佈局，再有前雙叉臂避震。
對於玩車的愛好者來說，這就是改裝最好的試驗田。所以國內有很多改裝成熟的案例，常見的有加持機械增壓，要麼換成雷克薩斯ISF的5.0L V8發動機，或者換成Supra的2JZ。
講真，銳志只是一部追求舒適的中型車，前雙叉臂是為了提高公路行駛的舒適度，不是為了運動，不然奔馳S級也有前雙叉臂、V6+後驅，但也沒人拿來改成競技風格。
銳志在當年的風靡只是中國可玩的車型太少了，可惜一直沒有換代，一直在吃老本，再有V6的動力也不如今天的小排量渦輪機，以及豪華品牌的不斷下探，賺不了錢的銳志只有走進歷史。
豐田也覺得這麼一款經典車停產怪可惜的，畢竟也是一塊金字招牌，剛好馬自達這邊有將阿特茲後驅化的計劃，這件事傳了好幾年，前景也越來越清晰。
據外媒報導，下一代阿特茲使用縱置後驅平臺，搭載Skyactiv-X壓燃發動機和48V輕混動系統，預計有350馬力的輸出。
馬自達最近也在加強和豐田的合作，這副發動機有可能搭載於下一代雷克薩斯IS、RC，國內消費者也有機會再一次感受平民品牌的大後超魅力了。
其實馬自達之前一直在研發直列六缸機，這代豐田Supra是有可能使用的，但豐田最終因為成本關係，選擇了和寶馬合作。
話說回來，不過下一代阿特茲的價格就沒有現在這麼美麗了，馬自達申請了很多專利，比如提高車身剛性、補強件、縱置8AT變速箱等。
同時展示了轉自、V6、直列4缸和電機配合的佈局，以及一些抑制儀表板變形、減小車內噪音的專利。說明馬自達是認真地在走豪華品牌的路線，Vision Coupe也大有可能是新款阿特茲的雛形。
據悉，下一代阿特茲即將在2022年亮相，到時要運動還買什麼寶馬，直接買馬自達就行了。
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