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1939年（民國28年）的小康家庭是什麼概念：有自己的咖啡種植園，家族生意，海外華僑身份。
今天不語君想借助這張復員登記證，為大家揭示一段可歌可泣的往事，紀念那些快被遺忘的衛國者！
這張退伍復員登記證的主人名叫張修隆曾經是新加坡籍貫，現籍海南。在那個年代，他可以算得上是富二代了，除了海外華僑的身份，還有一個另張老自豪一輩子的身份，他曾經是：南僑機工的一份子。
今年是“南僑機工”赴華抗戰80週年，這些被遺忘的衛國者，用熱血鑄就國之長城，他們的故事真的可歌可泣！
1939年中國的抗日戰爭陷入至暗時刻。日軍把中國所有的國際通道幾乎封鎖殆盡。偏居大西南的滇緬公路因為路況條件險惡又是新修建不久，而我國的運輸運力設備簡陋沒有被日軍重視，成了抗日救亡的一條生命線。
1939年3月至10月，3192名華僑青年組成“南洋華僑機工回國服務團”，在滇緬公路“死亡線”上運輸、維修，共搶運回1.5萬餘輛汽車、50多萬噸軍需物資，打破日本對中國海上重要港口的軍事封鎖，為中國抗日戰爭勝利作出突出貢獻。
這3000多名風華正茂的南洋華僑子弟平均年齡不足30歲，他們放棄優越生活回到祖國，加入了一支特殊的部隊成為汽車司機和修理技工。促成他們以極大愛國熱情回國投入抗戰的原因是1939年2月7日愛國商人陳嘉庚任會長的南僑總會發出第六號通告《徵募汽車機修、司機人員回國服務》：“青年有志具以犧牲精神，足為馬來亞之模範。”
滇緬公路崎嶇難行，翻越3000多米的橫斷山脈，途經怒江、瀾滄江、漾濞江，這是一片荒涼的煙瘴之地。三年的回國抗日援助，3000多名南僑機工穿越滇緬公路的生死線，在敵人的飛機炮火下，保障抗戰物資的輸送。1000多名南僑機工犧牲在這條路上，在怒江邊迎來生命的謝幕。1000多人復員返回南洋，1000多人居留國內，生還的2000多名南僑機工，如今只剩下3人在世。
今年8月，剛剛度過自己101歲生日的張修隆老英雄就是唯一在世的瓊籍南僑機工。1918年，張修隆老人出生於文昌抱羅鎮裡隆村，年少家中生活困苦，小學還未畢業，他就跟隨舅舅下南洋討生活。憑著勤勞肯幹，到了1937年，張修隆和舅舅已經有了自己的咖啡種植園，實現了淘金夢。當看到愛國僑領陳嘉庚發出的“南僑總會第六號公告”後他瞞著舅舅和家人放下產業，登上歸國的輪船。作懷著滿腔報國志揮別南洋。
如今身體硬朗目光炯炯的張老說起當年的壯舉依然興致高昂：“我沒有什麼好怕的，就是來和敵人鬥爭的。”當年懷著愛國熱情的青年們抵達昆明後，迅速接受了汽車駕駛和維修培訓。一刻不停，隨即奔赴仰光，接收運往東方主戰場的彈藥物資。
對於那時的中國，滇緬公路就是大動脈。南僑機工們運送的物資，就像川流不息的血液。根據現存的資料統計，1939年至1942年之間，南僑機工共搶運了50萬噸軍需物資。由於部分物資資料遺失，實際運送物資的數量會更多。1940年，侵華日軍研究中國軍力變化的數據後發現，經過幾年的戰爭，中國軍力反而比1938年增強，其中步槍增加到150萬支，輕機槍6萬多挺，其他火炮2650門。這一切，離不開南僑機工們一次次冒險。
這是二戰中最大的運輸車隊：3000多名華僑青年，為4萬萬中國人迎來希望，用他們的鮮血和生命為抗日戰爭撐過至暗時刻。
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