據快科技消息，隨著手機、平板、電動汽車的普及，鋰電池在人們生活中發揮著越來越重要的作用。電池安全問題也成了一個不容忽視的問題。怎樣提高鋰電池的安全性，降低電池過熱爆炸風險，已成為擺在科學家面前的一個重要課題。近日，加州大學聖地亞哥分校的研究者Matthew Gonzalez提出了一個“溢洪道”概念，目的是解決鋰電池因過熱發生爆炸的問題。研究者首先從“鋰枝晶問題”入手，失控生長的鋰枝晶可以快速地降低電池的性能，縮短電池使用壽命，甚至刺穿電極之間的隔離膜，引發電池短路等安全問題。為此，研究者先將導電納米碳管附塗在隔離膜上，當枝晶形成並刺穿隔離膜時，電子就會聚集在納米碳管上，然後慢慢地從電池“流出”，這種方法就像水庫的“溢洪道”，當水庫裡水位超過安全限度時，水就從“溢洪道”向下遊流出，防止水壩被毀壞。
Matthew Gonzalez說：“新型隔離膜會緩慢地排出過多的電荷，同時還可防止電子‘溢出’到陰極那一側，當它攔截到鋰枝晶時，電池會開始自放電，因此電池短路時就不會有足夠的能量爆炸。”研究者在測試中發現，裝有全新隔離膜的鋰電池在充放電20到30次內逐漸退化，可做到預先警示；而採用傳統隔板，電池可能會在某一循環中突然壞掉，且完全無法預測。目前，加裝“溢洪道”的鋰電池離實用化還有很多工作要做，但大量鋰電池安全問題的發生證明了研發這種電池的必要性。
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一方面，隨著新能源車對續航里程、快充等要求不斷提高，高鎳三元、NCA等高能量密度、高倍率材料開始替代傳統的磷酸鐵鋰、普通三元材料，步入產業化應用，而電池能量密度越高、倍率性能越快，其能量劇烈釋放時對電池體系的影響就越大，安全問題也就越突出。另一方面，當前鋰電池電解液一般由低閃點的碳酸酯、對痕量水和溫度敏感的六氟磷酸鋰及其他添加劑組成，本身具有高度可燃性，而研究表明電池的熱失控因素往往都跟電解液性質直接相關，因此近年來發生的重大安全事故對鋰電池的性能日益重視。
鋰電池是偉大的發明，化學類儲能中的佼佼者。鋰電池是一種電化學的儲能裝置，其應用歷史源遠流長，早期鋰電池使用金屬鋰作為負極，但由於充電過程易形成枝晶，安全性難以保障，因此初期的鋰電池以一次電池為主。在1990年，索尼成功將石墨作為負極應用之後，可多次充放電的鋰離子電池正式商用化。鋰離子電池工作原理是將電能轉化為化學能儲備在電極中，在需要的時候可以重新以電能釋放。核心材料主要有正極、負極、電解液和隔膜，其中電解液對綜合性能的影響最大。電解液作為鋰離子的載體，在充放電的過程中，完成鋰離子的傳輸，因此需要具備極大的離子導電率及極小的電子導電率。
在化學類儲能電池中，鋰電池擁有最優秀的綜合性能，包括能量密度、功率密度、循環壽命及安全性等。現階段的鋰電池已經成熟供應電子產品、電動工具、交通工具、儲能等領域。
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