施工現場。（項目部供圖）
宜賓新聞網4月13日訊（記者 陳憶）每兩小時澆築30cm高橋樑墩柱混凝土，南廣河16#墩墩柱施工只需39天就能完成，這不是天方夜談，只是因為滑模工藝正式上線中鐵八局二公司宜彝高速公路2標項目部南廣河特大橋16#墩施工現場。據悉，初“滑”已於4月11日凌晨順利完成。
在常規工程人眼裡，橋樑施工無非是綁紮鋼筋、澆築混凝土等，要想加快進度，只能通過節約綁紮鋼筋時間及施工配合時間實現。為順利完成南廣河特大橋10月30日的合攏目標，宜彝高速公路項目部總工程師羅寧帶頭的技術團隊，通過查閱相關資料、現場踏勘學習、方案比選，最終引入滑模施工工藝到宜彝高速公路2標施工，滑模施工比常規的液壓爬模施工效率提升一倍，工期節約一個月餘。
項目部多措並舉做好滑模施工的準備工作，確保現場有序施工。方案先行，項目部邀請專家對滑模施工方案進行專項評審，指出方案中存在的問題；嚴格進行技術培訓和方案交底，特別是針對滑模爬升的平衡度、混凝土質量控制等重難點問題攻堅克難；專人盯控，滑模施工每兩個小時澆築一次混凝土，對人、料、機的銜接配合提出更高的要求。
滑模施工原理是：預先在南廣河特大橋16#墩墩身混凝土結構中埋置Φ48*3.5mm鋼管(稱之為支承杆或爬杆)，利用千斤頂與提升架將滑升模板的全部施工荷載轉至支承杆上，混凝土由模板的上口分層向模板槽內澆築。每層澆築厚度控制在30cm左右，當模板內最下層混凝土達到0.2Mpa-0.5Mpa強度後，通過自身液壓頂升系統將整個裝置沿著已澆築的混凝土表面向上滑動，模板定位後又繼續澆築混凝土，如此連續循環作業，直到達到設計高度，完成整個墩柱施工。滑模法連續澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30cm墩身混凝土進行收面養生，以達到優質高效的施工效果。
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